Formulės 1 ekspertas Jamesas Allenas mano, kad šios savaitės įvykiai gali nulemti titulo likimą.

Jamesas Allenas: „Trečiadienį susirinks FIA tarptautinė autosporto taryba, kad nuspręstų, ar Ferrari verta papildomos bausmės už komandinės taktikos panaudojimą Vokietijos Didžiojo Prizo lenktynių metu. Po to sekmadienį, Italijos Didžiojo Prizo metu Monzoje, lenktynininkai, kurie nesėkmingai pasirodė Spa trasoje, gaus šansą atsilošti ir sumažinti atsilikimą iki čempionato lyderių.

Jensonui Buttonui, Fernandui Alonso ir Sebastianui Vetteliui tai bus svarbi savaitė. Jie nieko neiškovojo Belgijoje, kai Lewisas Hamiltonas ir Markas Webberis, šiame sezone lenktyniaudami geriau už likusius, vėl sustiprino savo padėtį turnyrinėje lentelėje. Jeigu kažkas iš praėjusio etapo trijulės nesugebės Monzoje užimti pakankamai aukštos vietos, jo užduotis stipriai pasunkės.

2007 metais McLaren leido savo lenktynininkams varžytis vienas su kitu dėl titulo, net gi jeigu galiausiai titulas atiteko Kimiui Raikkonenui iš Ferrari. Nemanau, kad šiais metais komanda iš Wokingo keis taktiką.

Red Bull dar nei karto nelaimėjo titulo ir natūralu, kad nepagailės resursų, kad pasiektų išsvajotą tikslą. Įvertinant bolidų modernizavimo tempus, dėl jo komanda pasiruošusi paaukoti net gi kitų metų konkurencingumą.

Red Bull kompanijoje yra tam tikra nuostata, pagal kurią greičiausiai jie pasirinktų, kad lyderiu būtu Vettelis ir jiems nesinori padėti Webberiui. Bet pralaimėti, turint tokį greitą bolidą, būtų nusižengimas, todėl turi prasmės palaikyti kažką vieną. Greičiausiai tai bus padaryta likus kokioms trims lenktynėms iki sezono pabaigos.

Alonso lyderiams nusileidžia 41 tašku. Buttonas – 35, Vettelis – 31. Atsilikimas atrodo didelis. Aišku, esant naujai taškų skyrimo sistemai, Buttonui atsilošti pakanka vieną kartą laimėti ir pakilti ant podiumo, bet šiame sezone konkurencija labai aukšta. Atrodo, jeigu Monzoje situacija kardinaliai nepasikeis, dėl titulo kovos Webberis ir Hamiltonas.

Kalbėjau su savo draugais, komandų inžinieriais, kurie nedalyvauja kovoje dėl titulo, ir jie mano, kad Webberio šansai aukštesni, įvertinant jo bolido greitį ir modernizavimo tempą, kurį šiame sezone palaiko Red Bull.

Bet Lewisas Hamiltonas šiame sezone dažnai pasiekdavo didesnius rezultatus, negu leisdavo bolidas. Norint nugalėti, McLaren reikės padidinti MP4-25 bolido modernizavimo tempą, nors nėra tikrumo, kad jiems užteks jėgų. Spa jų bolidas atrodė neblogai ir iš dalies tai paaiškinama tuo, kad Red Bull greičiui turėjo įtakos FIA įvesta nauja priekinių sparnų ir dugno tikrinimo metodika.

Tiesa tai ar ne, Monzoje bus sunku suprasti, nes aerodinamika sureguliuojama žemai prispaudžiamajai jėgai ir lanksčių sparnų efektas nėra toks akivaizdus. Taip pat ši trasa nelabai tinka Red Bull, bet Singapūre taps aišku, ar FIA patikrinimai paveiks RB6 bolido greitį.

Tam tikruose Didžiojo Prizo etapuose galimi įvairūs netikėtumai, labiausiai Singapūre ir Brazilijoje. Singapūre galimas lietus, kuris būdingas šiam metų laikui, o San Paule lenktynės visada nenuspėjamos.

Ir aišku, posėdis Paryžiuje gali atimti iš Alonso ir Ferrari visas viltis pergalingai užbaigti sezoną. Bet įrodyti, kad jie pažeidė taisykles, panaudodami komandinę taktiką, bus nelengva, nes Massai skirti žodžiai, kad Alonso greitesnis – tai nėra nurodymas praleisti ekipos partnerį. Greičiausiai Australijoje jie gavo tokius pat pranešimus, bet tada apsiėjo be pasekmių.

Nuojauta man kužda, kad Alonso ir po Tarptautinės autosporto tarybos posėdžio liks tarp lyderių, nors Ferrari gaus dar vieną baudą ir greičiausiai iš jos bus atimti taškai, iškovoti Vokietijoje. Bet tai nebus pagrindinis posėdžio klausimas.

Reikia, kad FIA paaiškintų, kokiais atvejais galima panaudoti komandinę taktiką, nes lemiamoje sezono dalyje ji bus panaudota dažnai, net gi esant jos draudimui. Tokios taisyklės Formulėje 1 apskritai neturi būti, ją reikia kažkaip pakoreguoti ir paaiškinti.“

Alesi