Nors dar 2010-ieji metai, komandos jau aktyviai aptarinėja reglamentą, kuris įsigalios nuo 2013 metų. Pagal Vokietijos leidinio „Motorsport“ informaciją, pakeitimai bus revoliuciniai.

2012 metų pabaigoje pasibaigs ne tik galiojanti „Konkordo“ sutartis, bet ir reglamentas, kuris numato 2,4 litrų darbinio tūrio V8 variklių naudojimą. Tai suteikia šansą sudaryti absoliučiai naujas taisykles, todėl šiuo metu dirbama šia kryptimi. Štai tapo žinomos pirmų pasiūlymų smulkmenos. Yra darbo grupės: važiuoklės, kuriai vadovauja Patrickas Headas ir Rory Byrne, o variklių skyriui vadovauja Gillesas Simonas. Paskutinis vasaros atostogų metu pateikė komandoms savo pirmus pasiūlymus. Pagal informaciją, siūloma naudoti 4 cilindrų turbokompresorinius 1,6 litro darbinio tūrio variklius, kurie panaudojant papildomas sistemas išvystytų apie 650 a.g. Papildomai 30 sekundžių bus galima panaudoti KERS sistemą, kas leis padidinti galingumą dar 150 a.g.

Norint atitikti aplinkos apsaugos koncepciją, nemažas dėmesys bus skiriamas kuro taupymui. Tai turi būti pasiekta ne ribojant kuro bako tūrį, o panaudojant kitą koncepciją: „Bus naudojama sistema, kuri nustatys maksimalų paduodamo kuro kiekį, o tai ženkliai sumažins jo sunaudojimą“, - papasakojo Williams technikos direktorius Samas Michaelas. Anot jo, šis prietaisas puikiai veiks.

Taip pat tarp pakeitimų –ratų diskų diametro padidinimas nuo 13 iki 18 colių.

Bet greičiausiai pat didžiausias pakeitimas bus atliktas bolido dugno konstrukcijoje. Jeigu paskutiniu metu FIA stengėsi sumažinti prispaudžiamąją jėgą (pavyzdžiui, nuo 2011 metų bus draudžiami dvigubi difuzoriai), tai 2013 metais taisyklių korekcijos turi pasisukti kitu keliu.

„Dar nieko nėra nuspręsta, bet kalbama apie tai, kad difuzorius turi generuoti didesnę prispaudžiamąją jėgą. Tai bus panašu į 80-ųjų metų prisiurbimo efektą („ground effect“), - papasakojo Michaelas, kuris taip pat paskelbė pasiūlymus dėl saugumo padidinimo. – Taip pat bus sustiprinti priekio ir šonų priešsmūginiai mazgai, pavyzdžiui, šoniniai pantonai bus ženkliai ilgesni.“

Taip pat svarstomos dar dvi įdomios idėjos: ateityje boksuose bolidai galės judėti tik dėka KERS sistemos sukauptos energijos (išjungus variklį). Šis žingsnis priimtas autogamintojų interesams tenkinti, kurie aktyviai dirba hibridinių technologijų srityje. Taip pat jau beveik nuspręsta, kad kartu su naujais ratų diskais bus padidinti ir stabdžių diskai.

Alesi