Vienas iš žinomiausių Britanijos leidinio „Autosport“ žurnalistų Markas Hughesas pakomentavo „BBC“ kanalui situaciją su Red Bull lanksčiu sparnu po Belgijos Didžiojo Prizo. Jis mano, kad RB6 ir toliau lieka pats greičiausiai bolidas čempionate.

Markas Hughesas, „Autosport“: „Vengrijoje Red Bull bolidai lenkė varžovus beveik pusę sekundės. Po to FIA sugriežtino apkrovas priekiniams sparnams ir Spa RB6 nebuvo greitesni už McLaren MP4-25 bolidus. Tada galima padaryti išvadą, kad lanksčių elementų fokusams atėjo galas ir Red Bull neturėjo ankstesnės persvaros. Bet nereikia skubėti daryti tokio tipo išvadų.

Nepamirškime, kad Vokietijos Didžiojo Prizo metu, kuris vyko vos prieš savaitę iki Vengrijos, Red Bull bolidai nebuvo greitesni už Ferrari. O po kelių dienų Vengrijoje jis ženkliai lenkė visus, nors ženklių pakeitimų konstrukcijoje nedarė.

Suprantama, kad daugeliu atveju tai siejama su trasos charakteristikomis: vienur Red Bull prispaudžiamosios jėgos persvara yra didesnė, kitur – mažesnė. Kuo posūkis ilgesnis, kuo jis greitesnis, tuo geriau RB6 bolidui.

Hockenheimringas susidaro vien iš trumpų, lėtų ir vidutinio greičio posūkių. Hungaroringe vidutinis greitis mažesnis, negu Vokietijos trasoje, bet yra vidurinis sektorius, kur mes matome ilgus vidutinio greičio posūkius.

Prispaudžiamoji jėga padidėja didėjant greičiui, ir kuo bolidas ilgiau yra posūkyje, tuo daugiau jis turi persvaros. Būtent tuo paaiškinamas konkurencingumo padidėjimas tarp Hockenheimo ir Hungaroringo. O kaip dėl Spa?

Vos ne visas vidurinis sektorius susidaro iš ilgų greitų posūkių – ideali situacija Red Bull. Bet taip pat Belgijos trasoje yra dvi labai ilgos tiesiosios. Esmė ne ta, kad procentiniu santykiu vingiuotos dalys Spa trumpesnės, negu Hungaroringe. Svarbiausia kitas dalykas: tiesiųjų pabaigoje yra zonos, kuriose įmanoma atlikti lenkimus ir, norint apginti savo poziciją, reikalingas aukštas maksimalus greitis. Vengrijos trasoje to nėra.

Spa trasoje RB6 sparnai buvo sureguliuoti mažesnei prispaudžiamajai jėga generuoti, kad Markas Webberis ir Sebastianas Vettelis nenusileistų varžovams tiesiosiose. Taip pat paprasta akimi buvo matyti, kad McLaren boliduose sparnai išgaubti didesniam atakos kampui ir vis tik MP4-25 buvo labai greiti.

Šioje situacijoje triuškinanti RB6 prispaudžiamosios jėgos persvara antrame sektoriuje susilygino. Kitais žodžiais, trasos konfigūracija – kur kas svarbesnis veiksnys, paveikęs Red Bull greitį, negu FIA nauji reikalavimai priekiniam sparnui. Bet daugelis vis tik atkreipė dėmesį, kad šie elementai Red Bull ir Ferrari boliduose buvo sumontuoti aukščiau, negu ankstesnėse lenktynėse.

Monzoje federacijos ekspertai pagal naują metodiką tikrins bolido dugną, todėl galima galvoti, kad šioms ekipoms bus dar sunkiau išsaugoti tokį žemą priekinių sparnų išdėstymą. Yra jausmas, kad griežtesni reikalavimai, kurie buvo įvesti po Mercedes ir McLaren paraiškų, vis tik turėjo įtakos Red Bull greičiui.

Bet Monzoje prispaudžiamosios jėgos persvara, bet kokiu atveju, neturės didelės reikšmės, nes viską nulemia konfigūracija. Už tai Singapūre taps aišku, kiek nauji patikrinimai paveikė RB6 bolido konkurencingumą.

Bet net gi jeigu bolido konstrukcijoje bus atlikti pakeitimai ir priekiniai sparnai bus ne taip arti trasos, nereikia galvoti, kad Red Bull bolidų charakteristikos susilygins su McLaren.

Prisiminkime, kad Barselonoje RB6 buvo apie 0,6 sek. greitesni už artimiausius varžovus. Ne taip, kaip Hungaroringe, bet pakankamai, kad galima būtų dominuoti. Taip pat nėra jokių įrodymų, kad tada Red Bull priekiniai sparnai Webberio ir Vettelio boliduose buvo žemiau, negu varžovų boliduose. Nuotraukose, padarytose Stambule, po dviejų etapų po Barselonos, kuriose RB6 ir McLaren MP4-25 važiuoja kartu, matosi, kad sparnai pas juos išdėstyti beveik identiškai.

Tik Silverstone pasirodė tas sparnas, dėl kurio kilo ginčas tarp Webberio ir Vettelio. Jis jau buvo išdėstytas ženkliai žemiau... Todėl galima laukti, kad Singapūre, Suzukoje, Interlagos ir Abu Dabyje (o taip pat gali būti ir Pietų Korėjoje) ženkli persvara bus Red Bull pusėje.

Todėl Lewisui Hamiltonui labai svarbu nugalėti Monzoje – tai bus paskutinė trasa, kur jo bolidas greičiausiai nenusileis RB6 greičiu. Tada jis sugebės kiek sutvirtinti savo lyderio poziciją. Bet po to greičiausiai jam jau bus sunkiau paveikti situaciją.

„Atrodo, kad Red Bull ir Ferrari sparnai lankstosi jau ne taip stipriai, - pasakė Lewisas prieš lenktynes Spa. – Gali būti, kad jų greitis kiek nukris, bet mūsų bolidui ženkliai trūksta prispaudžiamosios jėgos ir negirdėjau, kad inžinieriai žadėtų ją padidinti.

Tai pats sunkiausias čempionatas iš visų, kuriuose dalyvavau. Šiuo metu man ženkliai sunkiau, negu 2007 ar 2008 metais, kai mes turėjome beveik greičiausią bolidą. Šiais metais man kartais pavykdavo pasiekti neblogus rezultatus, todėl logiška būtų favoritais laikyti Red Bull lenktynininkus. Jų bolidas – pats greičiausias, kas apsunkina mano užduotį.““

Alesi