Formulės 1 komentatorius ir ekspertas Jamesas Allenas analizuoja apie galimą jėgų pasiskirstymą ir artėjančio sezono intrigą.

Jamesas Allenas: „Negaliu aprašyti su kokiu jauduliu laukiu naujojo sezono. Kiekvienais metais išgyvenu panašų jausmą, bet šiuo metu tikrai unikali situacija ir žinau, kad komandų personalas ir lenktynininkai jaučiasi panašiai, kaip ir sirgaliai. Priežastis akivaizdi – šiame sezone turime neįtikėtiną sudėtį, o tai labai simboliška minint Formulės 1 60-metį.

Bandymai parodė, kad Ferrari, McLaren, Red Bull ir Mercedes yra beveik viename lygyje ir jėgų pasiskirstymas keisis priklausomai nuo trasos konfigūracijos ir technikos naujovių.

Labai gerai, kad Ferrari ir McLaren vėl konkurencingos komandos. Praeitais metais mes pamatėme įdomią ir netikėta kovą tarp Brawn GP ir Red Bull, bet jai trūko senų varžovų įtemptos kovos. Jėgų pasiskirstymas buvo apspręstas tuo, kad Brawn GP nuo sezono pradžios turėjo dvigubą difuzorių.

Šiais metais įdomų sprendimą dėl galinio sparno pasiūlė McLaren inžinieriai. Jeigu jis bus pripažintas legaliu, panašus mazgas greitai atsiras ir ant kitų bolidų.

Už keturių geriausių komandų glaudi grupė iš Williams (su Cosworth varikliais), Force India (su Mercedes varikliais), Renault, Sauber (su Ferrari varikliais) ir Toro Rosso (irgi su Ferrari).

Force India bolidai buvo labai greiti bandymuose, komanda gaus papildomą naudą dėka sudėties išsaugojimo ir bendradarbiavimo su technikos partneriais. Jie perka detales iš McLaren ir Mercedes, o tai labai geras pagrindas.

Williams bolidai lenktynėse turi būti greitesni, negu bandymuose, kur jie labai konservatyviai dirbo su varikliais. Cosworth efektyvesnis variklis už praeitų metų Toyota, o Williams bolidas užėmė trečią vietą matuojant maksimalų greitį tiesiojoje Barselonoje.

2010 metais kovos keturi čempionai ir lenktynininkai, svajojantys tapti čempionais – tai primena man 80-ųjų pabaigą, kai kovojo Prostas, Senna, Mansellas ir Piquetas, nors šiuo metu platesnis amžiaus diapazonas.

Įvertinant lenktynininkų savybes, statyčiau už Alonso, bet Hamiltonas per paskutinius 12 mėnesių rimtai patobulėjo ir šiais metais gali būti labai stiprus. Lewisas turi šansą, jeigu jis juo pasinaudos, tai pasieks daugiau, negu didieji čempionai, kaip Alonso ir Schumacheris.

Prisipažįstu, negalvojau, kad Michaelis tikrai sugrįš į sportą, bet džiaugiuosi, kad mes trasoje pamatysime 41-rių metų septyniskart pasaulio čempioną, kuris pridės naują, papildomą intrigą šiam čempionatui. Michaeliui nieko nereikia įrodinėti, bet jo varžovais taps jauni lenktynininkai – Vettelis už jį dvigubai jaunesnis. Trijų metų pertrauka – tai daug, bet manau, kad jis bus labai konkurencingas.

2009 metų pasaulio čempionas Jensonas Buttonas nusprendė siekti didesnio iššūkio, pasirašydamas sutartį su McLaren ir tapdamas Lewiso Hamiltono komandos partneriu. Komanda kūrė šį bolidą Lewisui, kuris žemesnis už Jensoną apie 10 centimetrų. Projektas buvo užbaigtas dar iki sutarties pasirašymo, todėl čempionui buvo sunku – bandymuose Valensijoje iškilo problemų, bet komanda susitvarkė ir šiuo metu Jensonui pakankamai komfortiška.

Manau, Buttonas lenktynėse pasieks didesnį rezultatą, negu kvalifikacijoje. Jo lygus vairavimo stilius leis saugoti padangas ir daugiau tinka ilgai distancijai, negu vienam greitam ratui, bet Jensonas visada mokėjo adaptuotis ir šiais metais ši savybė jam pravers.

Mokėjimas adaptuotis – pagrindinis artėjančio sezono veiksnys – po kvalifikacijos su tuščiais bakais lenktynininkai startuos lenktynėse su 160 kg kuro bakuose, prarasdami keturias-penkias sekundes rate palyginus su šeštadieniu. Po kvalifikacijos bolide nieko negalima keisti, todėl keistis ir adaptuotis reikės lenktynininkams. Būtent todėl manau, kad geriausius šansus turi Alonso – jis geriausiai adaptuojasi.

Vettelis praeitais metais paaugo ir nežiūrint į kai kurias klaidas, paaugo kaip lenktynininkas, kuris sugeba dominuoti visą savaitgalį. Labiausiai tai buvo matoma Japonijoje. Jam adaptacijos klausimas labai svarbus. Nėra jokių abejonių dėl jo greičio ir šaltakraujiškumo, bet ar užteks subrendimo ir patirties, kad galėtų keisti pilotavimą savaitgalio metu?

Markas Webberis adaptuojasi lengviau, bet jam trūksta stabilumo. Taip pat į lenktynes grįžtą Felipe Massa, kuris sėkmingomis sau dienomis nenugalimas ir tapo stabilesnis, kol nepateko į avariją.

Atrodo, nepavydėtina Nico Rosbergo padėtis, kurio komandos partneriu netikėtai tapo Michaelis Schumacheris. Jis nerodo savo emocijų, bet praeitą rudenį pasirašęs sutartį, tikėjosi kitos situacijos. Jeigu Schumacheris sezono pabaigoje bus stipresnis, tai neigiamai paveiks jo karjerą, jeigu Nico laimės šią dvikovą, tai pasakys, kad tai ne dėl to, kad Rosbergas super žvaigždė, tiesiog Michaelis jau ne toks. Jis nepavydėtinoje situacijoje ir iš aštuonių keturių stipriausių komandų, jis man atrodo vienintelis, kuris negali laimėti titulo.

Įvertinant kuro draudimą, pasikeis lenktynių strategija – komandos negalės planuojant įvertinti tiek daug veiksnių, kaip anksčiau. Praktiškai kuo anksčiau jūs važiuosite į boksus, tuo daugiau šansų aplenkti varžovą, su kuriuo kovojate, bet niekas nenorės stoti labai anksti, nes su antru padangų komplektu teks važiuoti iki finišo. Labai įdomu bus stebėti, kaip komandos mokysis dirbti tokiomis sąlygomis.

Statau už Alonso, bet Hamiltonas gali būti labai stiprus. Mūsų laukia pritrenkianti kova!“

Alesi