Jackie Stewartas ir visa progresyvi visuomenė yra tikri: net aštuoni Formulės 1 herojai gali šiais metais pakovoti dėl titulo.

Formulės 1 laukia paskutiniai bandymai. Pradžioje komandų noras dirbti buvo atvėsintas lietumi Jereze ir būtinybe gaišti laiką dirbant su bolido patikimumu. Bet Barselonoje mūsų laukia jau inžinierių paruoštos aerodinaminės naujovės ir bolido greičių paieškos.

Tarpsezonis jau nenumaldai artėja prie pabaigos: komandoms liko tik keturios dienos sezono pasiruošimui. Būtent Katalonijos sostinėje pagaliau bus galima įvertinti kvalifikacinius bolidų greičius.

Neseniai pasibaigusių bandymų rezultatus praktiškai galima išmesti į šiukšlių dėžę, nors kai kurie ekspertai, komentuodami rezultatus, vis dar tiesiogiai žiūri į užimtas vietas lentelėje. Čia nekalbu apie Formulės 1 ekspertus, kurie jau seniai dirba šioje sferoje, o apie tuos, kurie įsijungia kompiuterius ir pradeda komentuoti... Bet mes ne apie tai. Grįžtant į bandymus, atrodo, Sauber komanda vis tik piktnaudžiavo rezultatais ir važiavo su tuščiais kuro bakais paskutinėmis sesijų minutėmis. Ant jų bolidų jau puikuojasi užrašas „Pasimatysime Bahreine“, o pikti liežuviai jau plaka, kad tai paskutinė malda, adresuota potencialiems rėmėjams.

Pagrindinės komandos labai daug laiko skyrė patikimumo klausimams. Tuo labiau, kad Ispanijos orai buvo tokie permainingi, kad tik šeštadienį bolidai sugebėjo visą dieną važiuoti sausoje trasoje. Tuo apsidžiaugė ir sirgaliai, kurių šiais metais bandymuose susirinko tiek, kiek nesusirinko net į 2009 metų Turkijos Didžiojo Prizo etapą.

Kol komandos ir pilotai sukdavo ratus, stebėtojai žaidė pažįstamą žaidimą: nagrinėjo kiekvieną lenktynininko pasisakymą ir ieškojo informacijos  tarp eilučių. Alonso 2010 metus pradėjo Ferrari komandoje ir jo pasisakymuose girdimas atvirumas ir diplomatiškumas. Apie F10 bolidą atsiliepiama visada teigiamai, o tai iš karto jį padarė šio sezono favoritu.

O Jackie Stewartas, taip pat stebintis naujo sezono įvykius, suskaičiavo net aštuonis pretendentus kovai dėl titulo: Buttonas, Hamiltonas, Schumacheris, Rosbergas, Vettelis, Webberis, Alonso ir Massa. „Didesnio žvaigždyno neįmanoma surasti,“ – pasidžiaugė škotas.

O kaip gi naujokai?

Lotus ir Virgin kol kas lenktyniauja savo lygoje. Virgin anksčiau pradėjo bandymus, bet pirmuose bandymuose neatlaikė priekinio sparno tvirtinimas. Kitoje bandymų serijoje bolide nuolatos gedo hidraulika, todėl buvo neįmanoma pilnai išbandyti VR-01 bolido. Kai bolidas dar galėjo važiuoti greitai, jo laikas buvo geresnis už Lotus, bet Gascoyno kūrinys atrodo žymiai patikimesnis: senas vilkas žino, kokie darbai yra prioritetiniai. Aišku, buvo problemų su vairo stiprintuvu ir sankaba, bet tai greitai pataisomos problemos. Atrodo, Virgin bolidas kiek greitesnis, bet nepatikimas, o Lotus sunkesnis, bet patikimesnis. Kas pasirinko teisingesnį sprendimą, parodys Bahreinas.

Ką pasakyti apie dvi kitas naujas komandas? Apie jas jau kuriami anekdotai... Amerikiečiai jau klasinėja FIA, kiek jie gali praleisti pirmų lenktynių, Jose Maria Lopezas jau galvoja apie perėjimą į kitą komandą. Campos komandoje, atrodo, ištiesta pagalbos ranka, nes daugelis mazgų yra, tik už juos reikia sumokėti ir sudėti į du bolidus: „Dallara“ padarė važiuoklę, „Xtrac“ pavarų dėžę, o „Cosworth“ variklį. Ekipą perėmė Jose Ramonas Carabante, dar visai neaiškus Bernio Ecclestono vaidmuo, o į „gaisrą“ komandoje įmestas Colinas Kollesas. Įdomu, ar spės komanda viską surinkti ir atvažiuoti į Bahreiną?

Bet nepamirškime patarlės: „Kas nedirba, tas neklysta“.
 

Alesi