Pedro Martinezas de la Rosa gimė vasario 24 diena, 1971 metais, Ispanijoje. Netaip kaip dauguma lenktynininkų, Pedro savo karjerą pradėjo “European Champion of Radio-Control Off-Road Cars” visureigių čempionate. Šiose lenktynėse jis dalyvavo nuo 1983 iki 1987 metų ir du kartus tapo čempionu. Tik 1988 metais de la Rosa pradėjo lenktyniauti kartais, vietiniame Ispanijos čempionate. 1989 metais perėjo į Ispanijos “Formula Fiat Uno” čempionatą ir iškart tapo čempionu, iškovojęs dvi pergales.
1990 metais Pedro perėjo į Ispanijos “Formula Ford 1600” čempionatą. Ir čia ispanas pasirodė puikiai, iškovojęs aštuonias pergales per dešimt lenktynių, lengvai tapo čempionu. Tais pačiais metais Pedro sudalyvavo Didžiosios Britanijos “Formula Renault 1600” čempionate ir per šešias lenktynes iškovojo du finišus ant podiumo. 1991 metais de la Rosa liko trečias Ispanijos “Formula Renault” čempionate su trimis finišais ant apdovanojimų pakylos. 1992 metai ispanui buvo puikūs – laimėti abu Europos ir Didžiosios Britanijos “Formula Renault” čempionatai. Tačiau po to sekė du nesėkmingi metai. 1993 metais Didžiosios Britanijos “Formula 3” čempionate Pedro liko šeštas su trimis podiumais, o 1994 tame pačiame čempionate nieko nepasiekė. 1995 metais de la Rosa tapo Japonijos “Formula 3” čempionu ir dalyvavo F-3 čempionato Macau GP lenktynėse, kuriose liko trečias, vairuodamas “Toyota Team Tom's” komandos bolidą. 1996 metais ispanas liko aštuntas abejuose “Formula Nippon F3000” ir visos Japonijos GT čempionatuose. Šiais metais de la Rosa vėl dalyvavo F-3 Macau GP lenktynėse, tačiau pasirodė prasčiau – užėmė septintą vietą, vairuodamas “Paul Stewart Racing Team” komandos bolidą. 1997 metais Pedro dalyvavo tuose pačiuose čempionatuose kaip ir 1996 metais, tačiau šį kartą abiejuose tapo čempionu.
1998 metais ispanas perėjo į Formulę-1. tačiau pagrindinio piloto vietos negavo. Dėl to teko tenkintis piloto-bandytojo vieta “Benson & Hedges Jordan Grand Prix” komandoje. Per visus metus de la Rosa pravažiavo daugiau kaip 4500 kilometrų Silverstono, Magny-Cours, Barselonos ir Monzos trasomis, testuodamas “Jordan” bolidus. Kitais metais Pedro, su Ispanijos giganto “Repsol” pagalba, pasirašė sutartį su “Arrows” komanda ir gavo vietą pagrindinių pilotų sudėtyje. Deja, per visą sezoną ispanui pavyko iškovoti tik vieną tašką pirmame etape Australijoje. Čempionate de la Rosa liko septynioliktas. 2000 metais savo taškų kraitį ispanas tepapildė dviem taškais. Juos iškovojo Hockenheimo ir Nurburgringo trasose vykusiose lenktynėse. Prieš 2001 metų sezoną de la Rosa turėjo kontraktą su “Arrows”, tačiau jo paslaugų netikėtai buvo atsisakyta. Todėl sezoną ispanas pradėjo kaip “Prost Grand Prix” komandos pilotas-bandytojas. Tačiau tai tęsėsi tik porą mėnesių – Pedro buvo pakviestas pakeisti prastai pasirodžiusį Luciano Burti. De la Rosa tapo Eddie Irvine’o komandos draugu, su kuriuo santykiai klostėsi nekaip. 2001 metais Pedro, sezoną pradėjęs nuo penkto etapo, iškovojo tris taškus (du Italijos GP ir vieną Kanados GP lenktynėse). 2002 metais de la Rosa liko be taškų. Po šio sezono jo paslaugų buvo atsisakyta ir ispanas išėjo iš “Jaguar Racing” komandos kartu su Eddie Irvine’u, kuris baigė karjerą Formulėje-1. Pasiekti geresnius rezultatus “Arrows” ir “Jaguar” komandose de la Rosai sutrukdė nekonkurencingi šių komandų bolidai. Tiesa, reikia paminėti, kad tik 1999 metais taškų skaičiumi ispanui pavyko įveikti savo komandos draugą. 2003 metais Pedro tapo “McLaren Mercedes” komandos pilotu-bandytoju ir juo yra iki šiol. 2005 metais de la Rosa sudalyvavo Bachreino GP lenktynėse, pakeisdamas petį susižeidusį Juano Pablo Montoya. Jose iškovojo pektąją vietą ir užfiksavo greičiausią ratą. 2006 metais de la Rosa toliau yra “McLaren Mercedes” komandos pilotas-bandytojas.
