Pilotai

Kasmetinė išvyka į Monzą – puiki proga susipažinti su italų indėliu į Formulės 1 lenktynes. Šalis, kurios automobilių gamintoja Ferrari dalyvavo jau 700-uose F1 etapų,  kol kas užaugino tik du lenktynininkus, sugebėjusius laimėti šį čempionatą.

Vienas jų – Nino Farina, kuris laimėjo pirmąjį čempionatą 1950-aisiais. Kitas  - dukart čempionu tapęs Alberto Ascari - vienas geriausių visų laikų pilotų.

Ascari buvo vienas iš keleto savo kartos lenktynininkų, sugebėjusių priešintis Juanui Manueliui Fangio, geriausiam to meto lenktynininkui. Alberto buvo antrasis lenktynininkas šeimoje – jo tėvas Antonio atstovavo Alfa Romeo komandai, tačiau užsimušė 1925m. Prancūzijos GP. Tėvo mirtis paskatino sūnų tapti lenktynininku. Tikėdamasis įgyvendinti savo svajonę, jis pabėgo iš mokyklos. Pirmosios italo lenktynės buvo Mille Miglia su Ferrari sportiniu automobiliu 1940m., tačiau tada sutrukdė karas, kuris pristabdė Ascario ambicijas.

Sugrąžinus taiką, 1947m. Accaris lenktyniavo toliau, šįkart su Maserati 4CLT bolidu. 1948m. jis laimi San Remo GP. Enzo Ferrariui paliko įspūdį šio jauno karštakošio lenktyniavimas, italų sirgalių pravardžiuojamo „Cissio“ ir „Chubby“, ir netrukus Ascaris jau buvo jo komandos dalis.

1950 metais atsiradus Formulės 1 čempionatui, atėjo nauja lenktynių era. Iš pradžių čempionate, dėka savo kompresorinių 1,5l variklių, dominavo Alfa Romeo, tačiau 1952m. pasikeitus techniniam reglamentui estafetę iš jų perėmė Ferrari. Tų metų sezone dominavo Ascari - važiuodamas F500 bolidu jis laimėjo visus etapus. Per 1952 ir 1953m. sezonus italas iškovojo devynias pergales.

1954m. Ascari paliko Ferrari ir sukirto rankomis su Lancia. Lenktynininko nelaimei, nauja komanda pirmojoje sezono pusėje nesugebėjo jam suteikti bolido ir Ascaris kartu su komandos draugu Luigi Villoresi pagal kontraktą buvo perleisti ir Prancūzijos GP lenktyniavo atstovaudami Mercedes komandai. Tai buvo nesėkmingos lenktynės – italas pasitraukė iš jų jau antrame rate. Vėliau tame sezone Ascaris lenktyniavo dar vienose įsimintinose lenktynėse Italijoje, kur kovojo su Stirlingu Mossu, šįkart paskolintas Ferrari komandai. Tačiau jo lenktynes vėl sustabdė  bolido gedimas. Fangio iškovojo Mercedes komandai konstruktorių taurę.

1955m. sezone Ascari buvo pasiryžęs pakartoti 1952m. sezono pasiekimą, bet jis jau sezono pradžioje turėjo nusileisti ant žemės, kai dėl gedimų iš Argentinos GP pasitraukė visi Lancia bolidai. Vėliau Ascari patyrė siaubingą avariją Monako GP, kur jis išlėkęs iš trasos atsidūrė jūroje. Lenktynininkas išsikrapštė iš bolido nuolaužų ir išplaukė į krantą nepatytęs rimtų sužalojimų – tik su sulaužyta nosimi.

Tačiau po šio incidento Ascari gyvybe ilgai nesidžiaugė. Praėjus vos keturioms dienoms jis buvo Monzoje ir stebėjo netrukus prasidėsiančių lenktynių praktiką. Italas ir pats ryžosi išbandyti jėgas komandos draugo Castellotti Ferrariu. Trečiame rate, dabar jo vardu pavadintame posūkyje, jis padarė sunkią avariją ir, praėjus kelioms minutėms, mirė nuo patirtų sužalojimų.

Alesi