Pilotai

Vieni kalba, kad tai įvyko be tėvų sutikimo, kiti sako, jog tėvai netgi dėl to susilažino, bet esmė yra ta, kad Philas būdamas vos devynerių paėmė tėvo Oldsmobilį ir leidosi į kelionę po Santą Moniką... Sulaukęs pilnametystės, amerikietis sulaukė sėkmės klubiniuose čempionatuose ir vis dažniau jį buvo galima sutikti Europoje, kur galiausiai 1956 metais Philas Hillas tapo gamyklinės Ferrari komandos lenktynininku.

1958-aisiais Hillas su Ferrari laimėjo Le Mano maratoną, o po italų komandos pilotų Luigi Musso bei Peterio Collinso žūties debiutavo Formulėje 1. Tais metais sudalyvavęs vos ketveriose varžybose, Philas sugebėjo net du kartus užlipti ant apdovanojimų pakylos. Kitąmet naujasis Ferrari pilotas sugebėjo laimėti Monzoje, kur startavęs iš pole pozicijos finiše varžovus aplenkė net dviem su puse minutės! Galutinėje čempionato įskaitoje Hillas užėmė ketvirtąją vietą. Sekantis 1960-ųjų sezonas taip pat pasižymėjo aršiomis kovomis su Cooper-Climax komanda. Būtent tada pasikeitė varžybų reglamentas ir Ferrari geriau už savo priešininkus susidorojo su naujovėmis…

Pirmąsias 1961-ųjų sezono lenktynes laimėjo Lotus 18 bolidą vairavęs Stirlingas Mossas, tačiau tai buvo viskas.. Ferrari dominavimas buvo akivaizdus – šešios pole pozicijos bei penkios pergalės iš septynių galimų. Tame sezone tarpusavyje del čempiono titulo kovojo abu Ferrari lenktynininkai Phillas Hillas ir Berge von Tripsas. Prieš priešpaskutinį etapą Monzoje Tripsas taškais lenkė Hillą ir startavo iš pole pozicijos, tačiau jau antrame rate Tripsas susidūrė su Jimu Clarku ir žuvo. Phillas Hillas tais metais tapo pirmuoju amerikiečiu, tapusiu Formulės 1 čempionu. Į paskutinį JAV etapą Ferrari komanda nusprendė nevažiuoti, tokį savo sprendimą aiškindami gedulu komandoje. Hillas, jau tapęs čempionu, išsakė norą dalyvauti namų lenktynėse ir taip pagerbti žuvusį komandos draugą. Spauda sukritikavo Ferrari sprendimą neleisti sportininko į lenktynes ir tai buvo būsimo konflikto pradžia.

1962 metų sezone priešininkai jau buvo stipresni, o Ferrari savo sezoną pabaigė skandalu... Neišlaikę valdybos spaudimo iš komandos pasitraukė keli pagrindiniai ekipos inžinieriai kartu su jais iš Ferrari pasitraukė ir Philas Hillas. „Pabėgeliai“ įkūrė ATC (Automobili Turismo e Sport)  komandą, už bolido vairo sėdo Hillas, tačiau bolidas buvo labai nepatikimas ir sezono pabaigoje komanda baigė savo gyvavimą. 1964-aisiais Cooper komandoje Hillas tapo Briuso McLareno komandos draugu, tačiau ir čia, susidūręs su bolido problemomis, Hillas nusprendė pasitraukti iš Formulės 1.

Baigęs Formulės 1 lenktynininko karjerą Hillas ir toliau lenktyniavo kitose serijose. 1964 metais dalyvaudamas ir beje nugalėdamas Niurburgringo 1000 kilometrų lenktynėse, jis tuo pačiu dalyvavo ir filmo „Grand Prix“ filmavime. Jo automobilyje buvo sumontuota vaizdo kamera. Metais vėliau Hillas laimėjo sportinių prototipų lenktynėse. Tuo ir baigėsi amerikiečio karjera. Jis pareiškė, jog dėl paūmėjusios skandžio opos pasitraukia iš sporto.
Nuo to laiko buvęs lenktynininkas vadovavo istorinius automobilius restauruojančioms dirbtuvėms, komentavo lenktynes televizijoje ir treniravo savo sūnų Dereką. Beje, sūnus rimtesnių laimėjimų sporte taip ir nepasiekė.

Philas Hillas visada teigė, jog dalyvavimas Formulės 1 lenktynėse buvo tiesiog jo karjeros epizodu. Jo tikroji meilė buvo legendinės Le-Mano lenktynės. Jose pergales Hillas šventė net tris kartus 1958, 1961 ir 1962 metais.

x-ray