Pilotai

Jocheno Ryndto istorija viena tragiškiausių Formulėje 1. Puikus, bebaimis, ypatingai greitas ir tikslo siekiantis lenktynininkas. Jis galėjo tapti septyniasdešimtųjų legenda, bet... netgi nesulaukė dienos, kai jį pirmąjį kartą turėjo karūnuoti kaip Formulės 1 čempioną. Taurę priėmė jo našlė Nina Rindt...

Karlas Jochenas Rindtas gimė antrojo pasaulinio karo metais, 1942-aisiais Maince vokiečio ir austrės šeimoje. Sulaukęs vos dviejų metų, tapo našlaičiu. Jo tėvai žuvo Frankfurto bombardavimo metu 1944 metais. Jochenas apsigyveno Austrijoje su seneliais. Būtent Austrijoje jis ir debiutavo vairuodamas Formulės 1 bolidą.
Tai įvyko Randtui auksiniais tapusiais 1964 metais. Jochenas sezoną pradėjo puikia pergale Chrystal Palace Formulės 2 lenktynėse, aplenkdamas tokius grandus kaip Grehamą Hillą, Jimą Clarcką, bei Danny Chalmą. Iš karto po to sekė dar gražesnė pergalė Lemane kartu su  amerikiečiu Mastenu Gregory privačios NART komandos Ferrari 250 LM automobiliu. Šios lenktynės prasidėjo problemomis su degimo sistema, dėl kurių pilotai prarado net 10 ratų. Norėdami ištirpdyti atsilikimą, Rindtas su Gregory 10 valandų turėjo spausti iš paskutiniųjų. Jie taip ir padarė. Kas yra keisčiausia, tokį važiavimą ant ribos atlaikė ir automobilis.

Po šios pergalės Rindtas tapo Austrijos didvyriu ir tai  automatiškai atvėrė duris į Formulę 1. Su Cooper komanda jis pasirašė trijų metų kontraktą. Tačiau geriausi Cooper komandos laikai jau buvo praeityje, bolidai buvo nepatikimi ir tai kliudė Rindtui atsiskleisti, ir parodyti tai, ką jis demonstravo Formulės 2 varžybose.

1968 metais Rindtas perėjo į Brabham komandą, kurios pilotai du kartus iš eilės laimėjo čempionatą, tačiau vėl apsiriko. Sunkus ir didelių apsukų neišvystantis, nelabai patikimas Repco variklis jau nebegalėjo lygintis su Ford Cosworth varikliais, kaip ir Brabham komanda su pastarąjį variklį naudojančiomis komandomis. Dvi pole pozicijos ir du podiumai, tai viskas ką pavyko pasiekti 1968-ųjų sezone. Apie Rindtą pasklido kalbos, kad jam nelemta laimėti Formulėje 1, tačiau jo vadybininkas Berrnie Ecclestonas sugebėjo užtikrinti pilotui vietą puikioje Lotus komandoje.

Jau Tasman žiemos serija parodė piloto gabumus, bet Formulės 1 sezono pradžia ir vėl buvo nesėkminga, Ispanijos GP metu Rindtas pateko į avariją. Pasekmės: sulūžusi nosis bei smegenų sukrėtimas. Avarijos pasekmes Rindtas jautė kelias savaites. Dėl galvos svaigimo kartą netgi teko pasitraukti iš lenktynių. Avarijos priežastis – nulūžęs priekinis bolido sparnas. Tiesiai iš ligoninės Jochenas parašė atvirą laišką Ispanijos spaudai dėl tokio tipo sparnų uždraudimo. Rindas kartu su Jacky Stewartu buvo judėjimo už saugumo didinimą Formulėje 1 vieni iš  lyderių.

Iki 1969-ųjų rudens Jochenas Ridtas susigrąžino buvusią formą ir pelnė pirmąją savo pergalę JAV GP metu. Beje, tose lenktynėse sunkią traumą gavo jo komandos draugas Grehamas Hillas. Jochenas tapo Lotus komandos lyderiu. Antrąją pergalę jis pelnė Monake, paskutiniame posūkyje aplenkęs visas lenktynes pirmavusį Jacką Brabhamą. Iš karto po to sekė keturių pergalių serija ir Rindtas tapo vienvaldžiu čempionato lyderiu...

Karlas Jochenas Rindtas žuvo kvalifikacijos Monzoje metu. Stabdymo metu iš rikiuotės išėjo brokuotas pusašis. Bolidas metėsi į kairę ir trenkėsi į apsaugas. Pilotas galėjo atsipirkti sulaužytais kaulais, tačiau tais laikais naudotas keturtaškis saugos diržas užstrigo jam ant kaklo, tai ir tapo mirties priežastimi.

Rindas buvo puikus Formulės 1 pilotas, nepamirštamai važiavęs Formulės 2 lenktynėse bei jau po mirties tapęs Formulės 1 čempionu. Beje, po 1970-ųjų sezono Rindtas planavo pasitraukti iš lenktynių ir užsiimti sportinės aprangos verslu. Tokią jo tolesnio gyvenimo viziją  lėmė tragiškų avarijų tą sezoną gausa. Deja...

x-ray