Pilotai

Jackie Stewartas žinomas ne tik kaip sėkmingas lenktynininkas, iškovojęs tris titulus ir sukūręs nuosavą komandą. Jo dėka pasikeitė Formulė 1. Lenktynėse pilotas prarado labai daug draugų, todėl jis pasirūpino, kad lenktynės taptų saugesnės.

Jackie užaugo lenktynininko šeimoje. Jo tėvas buvo Jaguar pardavėjas, lenktyniavo su motociklais, o vyriausias brolis buvo laikomas perspektyviu lenktynininku. 1963 metais Didžiojoje Britanijoje jis net gi buvo lyderis. Jackie irgi domėjosi lenktynėmis, bet kai brolis gavo sunkias traumas Le-Mans lenktynėse, tėvai parekomendavo paieškoti saugesnio užsiėmimo. Stewartas susidomėjo šaudymu ir vos nepateko į Olimpines žaidynes 1960 metais Romoje.

Tai labai paveikė Jackie ir jis grįžo į lenktynes ir jau 1963 metais pasiekė pergalių kėbulinėse lenktynėse. Kenas Tyrrellas sužinojo apie perspektyvų pilotą ir susisiekė su jo vyriausiuoju broliu. Stewartas atsisėdo prie Formulės 3 bolido vairo. Dalyvavo bandymuose kartu su Bruce McLarenu ir aplenkė pilotą iš Naujosios Zelandijos. Tyrrellas iš karto pasiūlė Jackiui kontraktą. Taip prasidėjo puikus vadybininko ir lenktynininko bendradarbiavimas, kuris buvo apdovanotas daugybę pergalių ir čempiono titulais.

1964 metais Jackie lenktyniavo Formulėje 3, 1965 metais debiutavo Formulėje 1 ir iš karto sėkmingai: šešios iš eilės rezultatyvios lenktynės ir pergalė Italijoje. Sezono pabaigoje pilotas užėmė trečiąją vietą. 1966 metais jis buvo arti pergalės Indy 500 lenktynėse, bet ją iškovojo Grahamas Hillas. Nors ir Hillas pirmą kartą debiutavo Indy, bet metų naujokas buvo pripažintas Jackie.

Bet 1966 metais Jackie pateko į pirmą rimtą avariją: neišlaikė šlapioje SPA trasoje BRM bolidą. Lenktynininkas susilaužė kelis kaulus, pats išlindo iš bolido. Po to ilgai buvo ieškoma medicinos automobilio, o vos išvažiavus iš trasos, jie pateko į spūstį. Vėliau Stewartas sakė, kad ši avarija tapo persilaužimu ir nuo to laiko jis pradėjo siekti saugumo Formulėje 1.

1967 metais Jackie tik vienose lenktynėse iš 11 sugebėjo finišuoti: eksperimentai su BMW 16 cilindrų varikliu nepasiteisino. Škotas perėjo į Matra, kurios vadybininku buvo Kenas Tyrrellas. Po Clarko mirties jis buvo laikomas pačiu perspektyviausiu pilotu, bet deja Formulės 2 lenktynėse jis susižeidė ranką ir praleido Ispanijos ir Monako etapus, kuriuos laimėjo Grahamas Hillas. Jis ir iškovojo titulą. Bet šiais metais visų atmintyje liko Stewarto pergalė 22 kilometrų ilgio Niurburgringo autodrome, kur šlapioje ir rūkanuotoje trasoje jis laimėjo, o antroje vietoje pilotas finišavo tik po keturių minučių...

Savo pirmąjį titulą Jackie iškovojo 1969 metais – šešios pergalės ir beveik dvigubai daugiau taškų už artimiausią varžovą. 1970 metais Matra nusprendė pasikeisti variklį iš Cosworth į nuosavą. Tai nepatiko Tyrrellui ir Stewartui ir Kenas įsteigė nuosavą komandą. Komanda pradžioje naudojo March važiuokles, bet paaiškėjus, kad jos nėra konkurencingos, Tyrrell pradėjo jas kurti pati. Sezono pabaigoje debiutavo naujas bolidas ir Jackie iš karto su juo iškovojo pirmąją starto vietą, o 1971 metais laimėjo čempionatą. Ir vėl su dviguba taškų persvara.

1972 metais titulą laimėjo Emersonas Fittipaldi, nes dėl ligos teko atsisakyti lenktynių net šešioms lenktynėms. 1973 metais jis iškovojo trečiąjį titulą, laimėjęs penkias lenktynes. Po šio sezono pabaigos pilotas žadėjo palikti lenktynes ir perduoti estafetę Francois Cevertui, bet prieš paskutines čempionato lenktynes Francois žuvo...

Alesi