Formule1.lt - Naujienos

Naujienos

Caterham CT01: naujo bolido apžvalga

Caterham F1 komanda pirma visuomenei parodė naują 2012 metų bolidą. Tiesa, kol kas tai tik kelios CT01 bolido nuotraukos. Jis buvo kurtas vadovaujant Mike‘ui Gascoyne‘ui. Nors labai sunku įžiūrėti kokias nors smulkmenas, Formulės 1 ekspertas Craigas Scarboroughas siūlo savo nuomonę apie naujos konstrukcijos ypatumus.

Craigas Scarboroughas: „Trečiam sezonui Team Lotus komanda pavirto Caterham ir sukūrė moderniausią bolidą savo istorijoje. Antrus metus jie bendradarbiaus su Red Bull Racing ir Renault, kurie tieks tam tikrus agregatus (pavarų dėžes/hidraulikas ir varikliai su KERS sistema atitinkamai), todėl CT01 sulyginimas su technikos partneriais bus neišvengiamas. Naujovė iš tikrųjų turi tam tikrą panašumą į RB7, bet jis pilnai buvo kuriamas technikos grupės, kuriai vadovavo Mike‘as Gascoyne‘as ir Markas Smithas.

Visiškai aišku, kad bolido nuotraukose yra sparnai, dalis aerodinaminių elementų ir stabdžių diskai yra iš 2011 metų, bet nėra abejonių, kad bendra konstrukcija tapo žingsniu į priekį. Pagrindinis skirtumas nuo praeitų metų modelio – bolido nosis, šoniniai pantonai ir viršutinė bolido dalis už piloto galvos.

Pradėkime nuo bolido nosies. Tai pirmas pavyzdys to, kaip atrodys šis elementas esant reglamento pakeitimams 2012 metams, kurie apriboja jo aukštį iki 55 cm. Bet po to aukštis didėja ir kokpito rajone gali siekti 62,5 cm. CT01 matosi perėjimas tarp dviejų dalių, kuris iš dalies sulygintas V formos aptakia elemento forma.

Šoniniai pantonai padaryti kaip Red Bull bolide: jie nuolatos siaurėja judant link galinė dalies. Tolygiai butelio forma pereina iki pavarų dėžės dalies ir šioje dalyje nėra angų oro išėjimui, kuris pratekėdavo pro radiatorių, užtai porą angų yra kokpito šonuose.

Centrinėje bolido dalyje matome saugumo struktūras. 2011 metų variantas, visiškai pagamintas iš anglies pluošto ir primenantis peilio geležtę, dabar užleido vietą tradiciniam lankui. Iš dalies jų konstrukcijoje matosi stovų formos, kurie palaiko saugumo lanką. Didelė tikimybė, kad šiuo atveju mazge naudojami metaliniai elementai. Kaip medžiaga metalas yra sunkesnis, bet konstrukcijos svorio padidinimas pagerina bendrą efektyvumą ir gali būti, kad bendras svoris nestipriai skiriasi nuo anglies pluošto geležtės.

Bolido nosies dalis platesnė ir siauresnė, negu praeitais metais. Tai leis padidinti deformuojamos struktūros masę, tuo pačiu leidžiant išsaugoti V formą priekinėje monokoko dalyje. Naujas priekinis sparnas dabartinėje stadijoje tik kuriamas, bet greičiausiai 2011 metų tendencija bus pratęsta: nebus šoninių vertikalių plokščių ir liks trys aerodinaminiai elementai, kurie sueina kartu centrinėje išlankstyto profilio dalyje.

Pakelta priekinė važiuoklės dalis gali reikšti, kad Caterham nusprendė išsaugoti „laiptuotą“ priekinę pakabą.

Priekinėje kokpito dalyje greičiausiai yra angos aušinimo orui paimti, kurios yra pagalbinės, nes oro paėmimo angos šoniniuose pantonuose nėra labai didelės.

2012 metų reglamentas reikalauja, kad išmetamųjų dujų vamzdžiai pasibaigtų korpuso viduje, esant pakankamai nedideliame aukštyje. Paskutiniai 100 mm vamzdžio turi būti apgaubti variklio dangčio konstrukcija. Pagal pateiktas nuotraukas sunku spręsti, kokiu kampu sumontuoti vamzdžiai. Esant tokiai situacijai, sunku suprasti, ar išmetamosios dujos eis po galiniu sparnu.

Kalbant apie šoninius pantonus, reikia paminėti, kad jie pakankamai gracingi. Šį kartą nėra apatinio išmetimo, todėl gerai matosi bolido dugnas.

CT01 naudoja Red Bull pavarų dėžę, todėl galinės pakabos elementai didžiąja dalimi nukopijuoti nuo austrų ekipos.

Alesi

KITOS NAUJIENOS

Sekmadienis 2012-05-20
Formule1LT artimiausiu metu atnaujins veiklą (24)
Ketvirtadienis 2012-05-17
Formule1LT stabdo veiklą (133)
Sekmadienis 2012-05-13
Ispanijos GP: lenktynės (rezultatai) (16)
Ispanijos GP: lenktynės (tiesioginis pokalbis)

Komentarai

shurkus (Reitingas 0) Pranešti moderatoriams 0 0

2012-01-27 12:41:16
Lucas> Berods butent po 2008 sezono buvo uzdrausti visi tie ant bolido aplipdyti sparnai, sparneliai, ragai ir t.t. Tai buvo padaryta ne del aerodinamikos, o del lenkimu skaiciaus padidinimo, nes buvo issiaiskinta, jog tie visi aplipdymai ne tiek naudos duodavo is aerodiniamines puses, kiek is oro srauto isdraikyma uz bolido, kad paskui vaziuojantis lenktyninikas negaletu naudotis vakuuminiu maisu (kurio siu visu aplipdymu pagalba nebudavo).
Digulis (Reitingas +23) Pranešti moderatoriams 1 0

2012-01-27 09:30:30
Atsiprasau uz dubli. Galinio sparno "atlenkimui" naudojamos ismetimo duju vamzdziai, jei eitu tokiu kampu/atstumu, kad iseinanciu duju srautas eitu po sparnu. Tai nera kazkas naujo, tai senas sprendimas (turiu omeny toki duju darba). Jos jau buvo naudojamos tuomet, kai dar turejome "seno" tipo bolidus.
Digulis (Reitingas +23) Pranešti moderatoriams 0 0

2012-01-27 09:24:16
Tai ne apribojimai, o noras, kad galas veiktu kaip galinis sparnas - kad praejes pro virsu ir pantonus oras spaustu bolido gala prie zemes ir "atlenktu" galini sparna. Tai aerodinaminis sprendimas.
emx (Reitingas +3) Pranešti moderatoriams 0 0

2012-01-27 01:07:38
Lucas >>> man atrodo tu teisus, apribojimai.
Dainius (Reitingas VIP) Pranešti moderatoriams 0 0

2012-01-26 22:54:11
Tai vienintele komanda is naujoku kuri man tikrai patinka. Palaikiau juos praeitais metais, palaikysiu ir siais. Ir linkiu jiems si sezona tasku!
Lucas (Reitingas +3) Pranešti moderatoriams 0 0

2012-01-26 22:27:02
Gal kas paaiskintu kodel bolidu pantonai ties ismetamaisiais vamzdziais ir salia galiniu ratu tokie "pliki" pastaruju metu boliduose. Kodel nebemontuojami ivairus sparneliai ir konstrukcijos, kaip pvz sitoj 2008 BMW bolido fotografijoj: http://www.flickr.com/photos/photophill/3210266768/in/photostream/lightbox/ ??
Del aerodinamikos apribojimu?

TAVO KOMENTARAS

Jei norite komentuoti naujienas, turite užsiregistruoti »
Slaptažodžio priminimas »

00 d. 00 val. 00 min. 00 s.

MONAKO DIDYSIS PRIZAS
TVARKARAŠTIS

2012-05-24	11:00 Pirmoji ketvirtadieinio treniruotė
2012-05-24	15:00 Antroji ketvirtadienio treniruotė
2012-05-26	12:00 Šeštadienio treniruotė
2012-05-26	15:00 Kvalifikacija
2012-05-26	Startinė rikiuotė
2012-05-27	15:00 Lenktynės
2012-05-27	Greičiausi ratai

PILOTŲ ĮSKAITA

KOMANDŲ ĮSKAITA

PILOTŲ ĮSKAITA

Poz.	Pilotas	Taškai
1	Sebastian Vettel		61
2	Fernando Alonso		61
3	Lewis Hamilton		53
4	Kimi Raikkonen		49
5	Mark Webber		48
6	Jenson Button		45
7	Nico Rosberg		41
8	Romain Grosjean		35
9	Pastor Maldonado		29
10	Sergio Perez		22
11	Kamui Kobayashi		19
12	Paul di Resta		15
13	Bruno Senna		14
14	Jean-Eric Vergne		4
15	Nico Hulkenberg		3
16	Felipe Massa		2
17	Michael Schumacher		2
18	Daniel Ricciardo		2