2011 metais komanda iškovojo tiek pat taškų, kiek ir 2010 metais – 44. Bet Konstruktorių įskaitoje ekipa pakilo viena pozicija aukščiau, neskaitant to, kad komanda iš Šveicarijos vėl pralaimėjo Force India.

Jamesas Key pakeitė Willi Rampfą technikos direktoriaus poste ir įsižiebė viltis: jeigu 2010 metais Key neturėjo galimybės paveikti C29 bolido projekto, tai naujas C30 buvo kuriamas vadovaujant būtent jam. Prezentacijos metu daugelis jį lygino su praeitų metų Red Bull Racing: Key panaudojo paskutinius technikos sprendimus.

Kamui ekipos partneriu tapo perspektyvus debiutantas Sergio Perezas. Lenktynininkas iš Meksikos buvo greitas ir turėjo rimtą finansinį palaikymą iš Carloso Slimo imperijos. Peteris Sauberis vėl rado variantą be pralaimėjimo.

Jau pirmame etape C30 parodė savo greitį: lenktynininkai finišavo pirmame dešimtuke, bet ekipa buvo diskvalifikuota už galinio sparno neatitikimą reglamentui. Po to penkiose lenktynėse komanda iškovojo taškus, o Monake pasiekė aukščiausią sezono rezultatą: Kobayashi finišavo penktas.

Etapas Monake buvo nesėkmingas Sergio Perezui: meksikietis pirmą kartą kvalifikacijoje pateko į pirmą dešimtuką, bet greitame rate pateko į nemalonią avariją. Teko praleisti lenktynes, kaip ir kitą etapą Kanadoje, kur jį pakeitė Pedro de la Rosa. Sergio prie vairo grįžo beveik po mėnesio, Valensijoje, o dar po dviejų savaičių Silverstone pasiekė geriausią rezultatą karjeroje: jis finišavo septintas.

Pirmoje sezono dalyje komanda įtikinamai laikėsi šeštoje Konstruktorių įskaitos vietoje, bet po to prarado poziciją Force India ekipai. Priežastis buvo tik dėl technikos: kai FIA paskelbė apie artėjančius apribojimus apipučiamam difuzoriui, komanda sustabdė šio mazgo tobulinimą, susikoncentravo tiek darbu su kitais mazgais. Bet vėliau federacija atšaukė draudimą ir varžovai įgavo pranašumą. Antroje sezono dalyje komanda surinko tik 10 taškų, kai Force India 49.

Kvalifikacijoje Perezas aplenkė Kobayashį 11:7, bet lenktynėse japonas buvo stipresnis: jis iškovojo 30 taškų, kai meksikietis 14.

Komanda išsaugojo sudėtį, išsprendė problemas su finansavimu, sustiprino aerodinamikos skyrių. Kitais metais reglamentas rimtai apribos išmetamųjų dujų panaudojimą bolido aerodinamikoje, todėl Sauber gali tapti rimta varžove, jeigu nebus padarytos klaidos.

Alesi