Antrus metus iš eilės Team Lotus tapo geriausia iš praeitų metų debiutančių, užėmusi 10-ą vietą Konstruktorių įskaitoje. Toks tikslas iš buvo nustatytas sezono pradžioje, bet antros plano dalies, sumažinti atitrūkimą nuo labiau patyrusių komandų ir kovoti su jais lenktynėse, realizuoti nepavyko.

Komanda naują bolidą pristatė viena iš pirmųjų, paskutinę sausio dieną. Šį kartą požiūrius į jį buvo mažiau konservatyvus, negu debiutiniais 2010 metais. T128 bolido konstrukcijoje pasirodė įdomių aerodinaminių sprendimų, buvo naudojamas Renault variklis ir Red Bull pavarų dėžė, bet ekipa atsisakė KERS. Bolidas debiutavo trasoje jau pirmuose žiemos bandymuose.

Kuriant Team Lotus bolidą, buvo susikoncentruota ties patikimumo sritimi: buvo pakeisti keli tiekėjai, technikos gedimų sumažėjo. Jeigu 2010 metas tik septyniuose etapuose abu pilotai sugebėjo finišuoti, tai 2011 metais tokių etapų jau buvo 12.

Viena iš pagrindinių intrigų tapo ekipos pavadinimas: 2011 metais iš karto dvi komandos naudojo žodį „Lotus“ pavadinime. Situacija buvo paini ir buvo išspręsta čempionato pabaigoje, kai šalys sugebėjo susitarti: kitais metais Team Lotus pakeis pavadinimą į Team Caterham.

Komanda išsaugojo sudėtį, pratęsė sutartį su Heikkiu Kovalainenu ir Jarno Trulli, tiesa, Vokietijoje italą vienoms lenktynėms pakeitė Karunas Chandhokas. Jarno dar žiema ekipai pasiskundė, kad blogai dirba vairo stiprintuvas: jis nejautė bolido, negalėjo atakuoti ir realizuoti jo potencialo. Laikini sprendimai nepadėjo, inžinieriai suprojektavo naują mazgą, kuris debiutavo tik liepos pabaigoje Vengrijoje.

Pagal sezono rezultatus tarp ekipos partnerių, kvalifikacijoje Kovalainenas sutriuškino Trullį ir Karuną: 17:2 (bendras rezultatas).

Lenktynėse Jarno ne taip stipriai nusileido ir pirmas pasiekė komanda geriausio sezono rezultato, Melburne finišavęs 13-oje vietoje. Po to Trullis pakartojo pasiekimą Monake, jis ir galutinėje pilotų lentelėje aplenkė suomį. Heikkis tik karta finišavo 13-oje vietoje – Monzoje. Trijų 13-os vietų užteko, kad Konstruktorių įskaitoje užimtų 10-ą vietą.

2012 metai gali būti lemtingi Mikui Gascoynui ir visam technikos personalui. Kitais metais Team Caterham gaus ne senas, o jau modernias Red Bull pavarų dėžes ir KERS sistemą. Inžinieriai gerai pažįsta jų charakteristikas, todėl problemų su adaptacija, kurios trukdė 2011 metais, neturi būti.

Alesi