Paskutinius metus kiekvieną sezoną Williams komandos pasirodymai palieka jausmą, kad ekipa nesugebėjo maksimaliai išnaudoti turimą techniką ir biudžetą. 2009 metais inžinieriai atspėjo su dvigubu difuzoriumi, bet nusileido varžovams bolido tobulinimo tempu. 2010 metais atvirkščiai – komanda nesėkmingai pradėjo sezoną ir pasiekė progreso, bet spėjo tik vienu tašku aplenkti Force India Konstruktorių įskaitoje.

Williams nuo seno bendradarbiavo su jaunu Nico Hulkenbergu, 2009 metais jis daug laiko praleido ekipos bazėje, po to laimėjo GP2 seriją. Sutarties pasirašymas buvo nuspėjamas. Jo ekipos partneriu tapo Rubensas Barrichello, kuris galėjo padėti tobulinti bolidą.

Williams tapo vienintelė ekipa, kuri prasidėjusius bandymus Valensijoje pradėjo be oficialios prezentacijos – vasario 1 dienos ryte į FW32 bolidą sėdo Rubensas Barrichello, o trečią jį pakeitė Hulkenbergas. Priešsezoninių bandymų metu abu lenktynininkai vieną kartą parodė geriausius rezultatus, bet debiutinėse lenktynėse ekipa iškovojo tik vieną tašką: brazilas finišavo dešimtas, minute nusileisdamas lyderiui.

Dėl ekonominių sumetimų, dėl akivaizdžių alternatyvų trūkumo ir pagal FIA prašymą FW32 bolide buvo sumontuotas Cosworth variklis. Kitaip federacija neišpildytų savo įsipareigojimo prieš variklių gamintoją, kuriai žadėjo mažiausiai keturis klientus. Bet greitai paaiškėjo, jog varikliai rimtai praranda efektyvumą išnaudodami resursą. Taip pat bolidas nusileisdavo varžovams aerodinamikos efektyvumu, todėl pirmos lenktynės buvo nesėkmingos: tik aštuoni taškai per pirmas aštuonias lenktynes.

Persilaužymo ir geriausiomis lenktynėmis sezone tapo etapas Valensijoje: iš karto 12 taškų – Barrichello finišavo ketvirtas ir taškų galėjo būti dar daugiau, jeigu ne išmetimo sistemos gedimas Hulkenbergo bolide. Bet svarbiausia – inžinieriai rado kilusių problemų priežastis ir bolidas pagreitėjo: po to komanda stabiliai progresavo, kol nepersijungė prie kitų metų projekto.

Progresavo ir Nico Hulkenbergas. Brazilijoje jaunas vokietis netikėtai iškovojo pirmąją startinę vietą, pirmąją komandai nuo 2005 metų Europos Didžiojo Prizo, kai Williams naudojo BMW varikius. Bet praėjo tik savaitė ir jaunas vokietis turėjo palikti ekipą. Su komanda šių metų pabaigoje pasibaigs kelių rėmėjų sutartys, todėl reikėjo rasti pilotą, kuris galėtų sumokėti už savo pasirodymus 2011 metais. Juo tapo Pastoras Maldonado, šiais metais laimėjęs GP2 čempionatą. Patyręs Rubensas Barrichello liko ir būtent jo patirtimi Williams remsis kitais metais.

Pats Barrichello sėkmingai įsitraukė į komandos darbą: Williams jau seniai neturėjo piloto su tokia patirtimi, galinčio aprūpinti inžinierius kokybišku atgaliniu ryšiu, todėl sezono metu komanda taip stipriai progresavo. Rubensas sezono metu žurnalistams sakė, kad būtent jis parodė komandai konkrečią problemą aerodinaminiame tunelyje, kurios sprendimai leido žengti žingsnį į priekį.

Šiuo metu brazilas dirba su kitų metų bolidu, o ekipa sau kelia pakankamai rimtas užduotis. Artimiausi varžovai labai stiprūs, bet mums tik įdomiau bus stebėti kovą.

Alesi