2010 metų sezonas Scuderia Toro Rosso komandai buvo pereinamasis. Ekipa anksčiau naudojo klientines važiuokles, kurias sukurdavo Adrianas Newey ir „Red Bull Technology“, bet dabar komanda pati kūrė sau važiuoklę. Tiesa, tai beveik nepaveikė rezultatų – Konstruktorių įskaitoje Toro Rosso nusileido visiems, išskyrus naujas komandas.

Išsaugojus „aukščiausios pakopos“ statusą jaunųjų Red Bull talentų programoje, komanda išsaugojo ir sudėtį: prie vairo sėdo Sebastienas Buemi ir Jaime Alguersuaris. Red Bull sporto klausimais patarėjas Helmutas Marko pabrėžė, kad iš pilotų laukia rimto progreso. Tiesa, jaunųjų talentų programos narių skaičius sumažėjo ir Helmutas tiesiog neturėjo kuo pakeisti esamus pilotus.

Pirmam Toro Rosso savarankiškai sukurtam bolidui trūko greičio, bet jis buvo pakankamai patikimas, palyginus su naujomis komandomis. Alguersuaris stabiliai finišuodavo pirmose lenktynėse ir jau Malaizijoje iškovojo taškų. Buemi viskas klostėsi ne taip sėkmingai: eilė nebaigtų lenktynių sukėlė kritikos audrą iš Marko pusės, bet sezono viduryje situacija pagerėjo.

Prieš čempionato pradžią komanda planavo pakovoti dėl aštuntos vietos ekipų įskaitoje, bet nustatyto tikslo pasiekti nepavyko: Toro Rosso lenktynininkai iškovojo tik 13 taškų, atsilikimas nuo Sauber buvo pakankamai didelis. Pilotai nei vieno karto nepateko į kvalifikacijos finalą, todėl tikėtis didesnio rezultato buvo neįmanoma.

Bolidas efektyvumu nusileido sezono pradžioje, o čempionato eigoje Toro Rosso nesugebėjo palaikyti kitų komandų technikos progreso lygio. Varžovai aktyviai diegė technikos naujoves: F-ortakį, prapučiamą difuzorių... Toro Rosso tam neturėjo biudžeto. Ekipa bandė sugalvoti kažkokius atitikmenis, bet efektyvumo nebuvo. Per paskutinius dešimt etapų Toro Rosso ekipai pavyko iškovoti tik tris taškus, iš kurių du paskutinėse lenktynėse.

Po sezono pabaigos vėl prasidėjo kalbos apie galimą ekipos pardavimą – daugelis mano, kad Dietrichas Mateschitzas laukia tik gero pasiūlymo, bet kol kas Toro Rosso tęsia savo pasirodymus ir 2011 metais bolidus vairuos Buemi ir Alguersuaris.

Didelė tikimybė, kad sezono eigoje vienas iš pagrindinių pilotų gali būti pakeistas. Lapkričio pabaigoje komanda paskelbė pasirašiusi sutartį su Danieliu Ricciardo, kuris 2011 metais pirmose penktadienio treniruotėse iš eilės keis vieną iš pagrindinės sudėties pilotų.

Iš tikrųjų situacija Toro Rosso komandoje keista: komanda neturi savarankiškumo ir negali judėti į priekį, o ir finansavimas iš Red Bull pusės su kiekvienais metais mažėja. Toro Rosso atveju atrodo, kad laikas tiesiog sustojo ir kažką pakeisti galės tik radikalios permainos.

Alesi