2010-09-08 22:34:58
Ferraris labiausiai bijo kad reiktu bolida kurti nuo naujo. O tas Ferrariui blogai sekasi, tiek po 2009 tiek po 2004 sezonu ferraris nesugebedavo iskart prie taisykliu prisitaikyti, tai nenori ir to vel. Truputi geda. Nes visi ziuri i F1 ateiti, ir niekas nepriestarauja, o Ferrari viena pati pastoviai ziuri, ir skaiciuoja, kaip jiems seksis prisitaikyti. Ir del to kad Ferraris rizikuoja nebuti greitas, Fia turi keisti taisykles, , Tie grasinimai tai juokingi, Ferraris tik ir turi toki varda del Formules 1. Jei jie iseitu, tai butu kaip koks lamborginis ar porsche. Netikiu kad tokia komanda rimtai ziuretu i kokia nors Leman serija. Gi be amerikieciu , niekas beweik neziuri ju, o ir ta serija ten kokia 5ta automobiliu lyga amerikoje pagal populiaruma.

2010-09-08 22:12:13
Nežinau nei vieno gamintojo ,kuris į savo rimtus sportinio tipo modelius kištų 4 cilindrų variklius.
O dėl Fermos, grasina, grasina, bet vieną kartą gali ir pasitrukti, F-1 prestžas krenta, dėl viskokių pjautynių, verksnių berniukų santykių aiškinimosi pas teisėjus o ne trasoje, ... Vadinamas kaštų mažinimas irgi juokingai atrodo kai kasmet keičia reglamenta, ir dar kas met sužinai, kad kažkas sugebėjo sukurti "legalų"patobulinimą, kurį sukūrus visims jis jau sekantiems metams uždraužiamas, na ir dar vis didiėjantis nesamonių kiekis, kuris tuoj jei ne kitais metais, tai 2013 tikraipadarys taip., kad GP-2 bus greitesnis už F-1.
O visokie Le-Mans stabilūs, normaliomis taiyklėmis, ir populiarumas jų kyla pastoviai, pagaliau galima dar kokią "Formula Ferrari" įkurti ir susiorganizuoti senose gerose trasose savo šou

2010-09-08 21:58:36
Manau, kad 1,6 turbo yra skirtas pritraukti kitiems variklių gamintojams, tokiems kaip WW. O tai galėtų smarkiai numušti variklių kainą ir padidinti konkurenciją tarp gamintojų.

2010-09-08 21:01:34
zamzungas>> Ateityje po tu tavo paminetu 20 ar daugiau metu mokesi didziulius pinigus, kad galetum pralekti su senu galingu vidaus degimo varikliu :XD Uzuosti, isgirsti, ir pajusti visa tai bus didele privilegija. Is esmes jei Ferrari teisi, kad pigiau iseina 1.8, tai palaikyciau tokia ideja. ir nereiketu Ferrari komandai jau is kart tuo savo pasitraukimu grasinti, nes jau tikrai nebejuokinga. Idomu butu suzinoti ka mano kitos komandos ir auto gamintojai apie toki pasiulima.

2010-09-08 19:17:11
O ko ju pogalais norit? Ir toliau vaziut su 10 metu senumo varikliais? Cia visi nori inovaciju tad taisykles ir keiciamos kas met, ziurekit kartingu sporta, ten niekas nesikeicia....
Jeigu nekistu reglamentas tai nieko naujo ir nepamatytume, kiek dar galima naudoti ir trumpinti ta pati varikli? Reik zengt i nauja era, po 20 metu isvis niekas tu vidaus degimo varikliu nebedros..

2010-09-08 18:31:43
MANOR> kad ir ką darytum F-1 varikliai niekada nebus panašūs į serijinius. F-1 tecnologijas taiko bent kokio auto sportiniam variantui, o ten jau labiau panašu būna į V6 i ne I4

2010-09-08 18:03:42
Pliusas Ferrari, pliusas Slatkui.. Kuo toliau, tuo formulė vis neidomyn eina.. Nelabai dabar greitai ir prisimenu kokį FIA sprendimą per pastaruosius metus, kurį bučiau palaikęs ir vadines protingu..

2010-09-08 17:58:40
Kiek teko skaityt, tai bene pagrindine priezastis del ko norima ivesti 4 cilindru 1,6 litro variklius yra ta, kad jie butu patrauklesni daugumai autogamintoju nes yra artimesni serijiniams. Taip norima F-1 padaryti patrauklesne gamintojams. Tuo tarpu Ferrari, kaip autogamintojui, sie varikliai nera patrauklus, todel jie ir priesinasi. Ferrari kaltino FIA del gamintoju pasitraukimo, bet patys nesiruosia eit i kompromisus kad ta F-1 taptu patrauklesne gamintojams. Zinoma, jie turi teise ziuret savo interesu, bet bent kitu nekaltintu. Ir Ferrari priesinimasis naujiems varikliams neturi nieko bendra su taupymu - jei Ferrari noretu taupyt, tai nebutu taip sakojesi pries biudzetu ribojima. Tiesiog - politika, politika, politika...

2010-09-08 17:45:11
Visiškai palaikau Ferrari. Man jau iki gyvo kaulo atsibodo tas reglamentų ir visų taisyklių keitaliojimas. Kiek galima? Tai tegul padaro, kad kiekvienais metais bolidą reikėtų kurti nuo tuščio lapo. Tada turėsim tokius sezonus kaip praeitą, kai po kelių pirmų lenktynių jau buvo aišku kas taps čempionais. Ir kaip naujo variklio kūrimas yra susijęs su išlaidų mažinimu? Kuo toliau tuo labiau FIA panašėja į debilų krūvą. Jau su teisėjavimu nesutvarko, o ir reglamentas jau kelinti metai yra koreguojamas vardan lenkimų skaičiaus padidinimo ir jokio rezultato neduoda.

2010-09-08 17:10:05
Iš esmės tai gal logiškai kalba, nupjovus nuo V8 2,5ltr du cilindrus gaunasi V6 su 1,8ltr. Gali būti kad visa krūva dabar naudojamų detalių tiktų ir naujiems varikliams, beto nereikėtų išradinėti dviračio iš naujo.

2010-09-08 16:37:15
Jei ir toliau Ferrari taip grasins dėl kiekvieno jiems nepatinkančio dalyko, greitai niekas nebekreips dėmesio į jos grasinimus.

2010-09-08 16:34:48
Gal mintis ir nera bloga, bet vistiek negrazu taip rekt, bet kokiu atveju nemanau, kad jie pasitrauktu, tiesiog elgiasi kaip mazi vaikai ir tiek, pasitraukimas jiems padrytu daugiau zalos negu tie varikliai jiem sutaupytu per 100 metu :)

2010-09-08 16:27:47
O as kaip fanas palaikau Ferrari nuomone.Kas buvo Redbull sou Vilniuje ir girdejo ta variklio griausma manau irgi sutiks,kad nereikia tu visokiu 1.6...

2010-09-08 16:18:03
Gal ir kiek perlenkta su tuo "arba sutinkat arba pasitraukiam", bet negalime sakyti, jog jų siūloma alternatyva yra kažkokia kvaila ar nenaudinga. Dabar labiau nei bet kada yra bandoma taupyti, tad nematau kodėl Fia negalėtų pritarti kiek pigesniam variantui.

2010-09-08 16:03:38
Ferrari egoizmas begalinis, be jų yra ir daugiau komandų.