2013 metų sezone Formulės 1 laukia rimtos permainos – baigs galioti du pagrindiniai dokumentai: dabartinė Konkordo sutartis ir technikos reglamentas.

Technikos darbo grupė kuria įvarius reglamento variantus, kurį jau dabar galima vadinti revoliuciniu: jo pagrindiniai tikslai – išlaidų mažinimas, tolesnis bolidų unifikavimas ir ekologinių technologijų naudojimas.

Prieš vasaros pertraukos pradžią variklių darbo grupės vadovas  Gillesas Simonas komandoms siūlė pirmą naujos schemos versiją – kalba eina apie 1.6 litrų su trijų atmosferų turbina 650 AG variklius. Dar 150 AG per 30 sekundžių pridės KERS sistema. Be to reikiamą kuro kiekį siūloma normuoti ne kuro bako dydžiu, o maksimaliu panaudojimu kilometrui.

Analizuojami ir nestandartinio KERS panaudojimo variantai, pavyzdžiui, važiavimo techninio aptarnavimo zonoje metu benzininis variklis gali būti užgesintas, o bolidas judės panaudojant sukauptą energiją stabdymo metu.

Ne ką įdomesnes idėjas siūlo ir važiuoklės darbo grupė, kuriai vadovauja Rory Byrne ir Patrickas Headas. Ratų diskai padidės iki tarpinio skaičiaus – 15 colių, o aerodinamikoje gali atsirasti mazgai, naudojantys šiandien draudžiamą „ground efektą“, kad galima būtų aprūpinti ankstesnę prispaudžiamąją jėgą, kuo mažiau sudrumsčiant už bolido oro srautą ir taip palengvinant lenkimus.

Kimisha