Šiame sezone Sauber Motorsport turi šansą pakovoti su pripažintais čempionato favoritais, nes C29 bolido važiuoklė leidžia lenktynininkams labai atsargiai elgtis su padangomis – taip mano „Bridgestone“ analitikai.

Priešsezoniniuose bandymuose Sauber pademonstravo neblogą greitį, bet papildomą optimizmo bangą ekipa gavo, kai paaiškėjo, kad C29 bolide padangos dėvisi mažiausiai, negu Ferrari, McLaren, Red Bull ir Mercedes GP komandose.

Šis ypatumas gali suteikti dvigubą naudą: pirmiausiai, Sauber pilotai gaus galimybę pasinaudoti kiek minkštesnėmis padangomis kvalifikacijos pabaigoje; antra, tai suteikia šansą stabiliau važiuoti Didžiojo Prizo distanciją.

Hirohide Hamashima, „Bridgestone“ sporto padalinio vadovas, mano, kad keturių top komandų lyderių padangos dėvisi panašiai, bet Sauber – ypatingas atvejis.

Hirohide Hamashima, „Bridgestone“: „Mes palyginome duomenis, kuriuos gavome iš daugelio komandų, ir jeigu kalbėtume apie keturias pačias greičiausias, tai padangų dėvėjimosi tendencija viename lygyje, - cituoja „Autosport“ leidinys Yamashinos žodžius. – Kai starto metu jų boliduose bus po 150 kg kuro, padangų dėvėjimosi skirtumas minimalus – tiek su vidutinio kietumo, tiek ir su minkštos sudėties. Galima laukti, kad ir greitis bus pakankamai panašus. Bet Sauber demonstruoja aukštą stabilumą.“

Nors Bahreino trasoje padangos apkraunamos ne pačia didžiausia apkrova, Yamashina mano, kad persvara, kurią turi Sauber, leis Šveicarijos komandai sukurti tokias taktines schemas, kurių panaudoti negalės konkurentai.

Pavyzdžiui, Hamashima prisipažino, kad Sauber gali labiau pasirinkti minkštos sudėties padangas, o tai leis bolidui važiuoti greičiau: „Su tokiu bolidu, kokį jie turi, tai įmanoma. Trasose, kaip Barselonoje, bus labai įdomu, nes ji stipriai dėvi padangas. Minkštos sudėties padangos leis pasiekti gerą greitį viename rate, bet lenktynių metu jos bus stipriai apkrautos.

Tačiau Monake ir Bahreine, kur padangos dirba švelnesniu režimu, sudėtis, su kuria galima parodyti geriausią rato įveikimo laiką, bus optimaliausias pasirinkimas ir lenktynėms...“

Sauber technikos direktorius Willi Rampfas irgi prisipažįsta, kad padangų veiksnys – vienas iš pagrindinių C29 privalumų: „Bolidas neturi stabilumo problemų ir jo greitis, balansas su pilnu kuro baku yra teigiamos bolido pusės. Mes pasistengsime maksimaliai efektyviai tai panaudoti. Važiuoklė neapkrauna padangų stipriomis apkrovomis, todėl galime nuvažiuoti pakankamai ilgas atkarpas, išsaugant padangų darbines savybes.

Jeigu padangų per didelis dėvėjimasis nėra priverstinė priežastis sustojimui boksuose, tai leidžia lanksčiau rinkti taktiką.“

Alesi