Komandos
Force India
| Įkūrimo metai: | 2007 |
| Įkūrėjas: | Vijay Mallya |
| F1 debiutas: | 2008 |
| Dalyvavo GP: | 35 |
| Pasaulio čemptionai: | 0 |
| Konstruktorių titulai: | 0 |
| Pirmūjų starto vietų: | 1 |
| Greičiausių ratų: | 1 |
| Podiumų: | 1 |
| Taškai: | 13 |
| Pergalių: | 0 |
2008 metai
Po Super Aguri komandos bankroto 2008 metų autsaiderio vaidmenį perėmė Force India. Buvusi Jordan, Midland ir Spyker praeitų metų spalio mėnesį rado naują savininką – Indijos verslininką Vijay Mallya. O jeigu tiksliau – bendrasavininką, nes 50% akcijų ir šiandien priklauso Michaeliui Molui.
Daugybė modernizavimų ir patobulinimų leido Force India komandai pasivyti pagrindinius konkurentus, bet 2008 metais tai buvo tik kova dėl paskutinių vietų. Nežiūrint į Maiko Gascoyno talentą, privačių pinigų neužteko varžytis su autogamontojais, sėkmė Formulėje 1 nepasiekiama per vieną-du sezonus, o priklausomai nuo įtempto darbo gerų rezultatų galima pasiekti per mažiausiai penkis metus. Force India inžinieriai stipriai dirbo, bolidas tapo greitesnis, bet šis progresas kainavo nemažus pinigus ir neleido komandai 2008 metais pakilti iš paskutinės vietos, reiškia, investicijos ne visiškai pasiteisino.
Prieš sezono pradžią komanda rinkosi pilotus. Bandymuose dalyvavo net septyni lenktynininkai – Christianas Klienas, Roldanas Rodriguezas, Giedo van der Garde, Vitantonio Liuzzi, Frankas Montagny, Giancarlo Fsichella ir net gi Ralfas Schumacheris. Į bandymus nebuvo pakviestas nė vienas Indijos pilotas, net gi Naraianas Karthikeyanas. Pilotų vietas užėmė patyręs Giancarlo Fisichella ir antrus metus komandoje likęs Adrianas Sutilas. Liuzzi pasirašė piloto bandytojo sutartį.
Patyręs italas buvo stabilesnis už Sutilą, kas nenuostabu, bet abu pilotai buvo tolokai nuo prizinio aštuntuko. Geriausias komandos rezultatas 2008 metais buvo 12-oji vieta kvalifikacijoje ir 10-oji lenktynėse. Nors praeitais metais Spyker atrodė žymiai silpniau, bet tas pats Sutilas 2007 metų Fuji trasoje iškovojo vieną tašką, nors ir buvo sudėtingos oro sąlygos. 2008 metais galima prisiminti ir Monako Grand Prix, kai likus keliems ratams iki finišo tas pats Sutilas, pasinaudodamas oro sąlygomis, važiavo ketvirtoje vietoje, bet jį iš lenktynių ištaranavo Kimis Raikkonenas...
Baigusi sezoną, komanda paskelbė apie dviejų pagrindinių žmonių atleidimą: komandos vadovo Colino Kolleso ir techninio direktoriaus Maiko Gascoyno. Kitas metais Force India gaus kompleksinį McLaren Mercedes ekipos sprendimą: variklį, pavarų dėžę, KERS, hidrauliką ir techninį aptarnavimą. Taip, tai kiek sumažins komandos nepriklausomybę, bet iš kitos pusės – leis pakovoti dėl taškų su mažiau investicijų į tyrimus ir bandymus
2009 metai
Po 2008 metų sezono pabaigos Force India ekipos savininkas nusprendė imtis rimtų permainų: nutraukė sutartį su Ferrari dėl variklių tiekimo, atleido Maiką Gascoyną ir Coliną Kollesą.
Į vykdančiojo direktoriaus pareigas buvo pakviestas McLaren specialistas Symonas Robertsas. Force India gavo Mercedes variklius, pavarų dėžę ir hidrauliką, bet bazinė aerodinamika buvo sukurta Maiko Gascoyno. Praktiškai tai buvo pirmas Force India savarankiškai sukurtas bolidas.
Sezono pradžia buvo nesėkminga, komanda ir toliau buvo autsaiderė, nors Melburne ir Monake Fisichella ir Sutilas finišavo devintose vietose. Kurdami bolidą, inžinieriai pasirinko tokią važiuoklės konstrukcijos schemą, kad bolidas geriausiai pasirodė greituose autodromuose.
Situacija radikaliai pasikeitė SPA trasoje, kai Giancarlo Fisichella ne tik nustebino visus varžovus pirmąja starto vieta, bet ir lenktynėse patvirtino bolido greitį finišuodamas antroje vietoje. Belgijoje Force India komanda pirmą kartą iškovojo taškus, pirmąją starto vietą ir podiumą.
Šiais metais uždrausti bandymai sezono metu, todėl komandos, kurdamos savo bolidus, pasirinko tarpinį važiuoklės variantą, t.y. kompromisą tarp greičio ir prispaudžiamosios jėgos. O Force India inžinieriai akcentavo minimalią prispaudžiamąją jėgą: pralošta universalume, bet gauta rimta persvara SPA ir Monzoje.
Tik šiose dviejose lenktynėse ekipa iškovojo taškus, bet to pakako, kad Konstruktorių taurės įskaitoje aplenktų Toro Rosso Ferrari ekipą. Užduotis atlikta.
Po puikaus Fisichellos rezultato Belgijoje italas perėjo į Ferrari, kur pakeitė Lucą Badoerį. Force India ekipoje jį pakeitė Vitantonio Liuzzi. Monzoje jis galėjo iškovoti taškų, bet pavedė bolidas. O kitose lenktynėse bolidas jau neleido pakovoti dėl taškų.
Gali būti, kad 2010 metais mes pamatysime didesnį ekipos progresą...
Alesi
| 2010-09-07 | Italijos GP tvarkaraštis |
| 2010-09-10 | 11:00 Pirmoji penktadienio treniruotė |
| 2010-09-10 | 15:00 Antroji penktadienio treniruotė |
| 2010-09-11 | 12:00 Šeštadienio treniruotė |
| 2010-09-11 | 15:00 Kvalifikacija |
| 2010-09-11 | Startinė rikiuotė |
| 2010-09-12 | 15:00 Lenktynės |
| 2010-09-12 | Greičiausi ratai |
| 2010-09-12 | Lenktynių apžvalga |
| Poz. | Pilotas | Taškai | |
| 1 | Lewis Hamilton |  |
182 |
| 2 | Mark Webber |  |
179 |
| 3 | Sebastian Vettel | |
151 |
| 4 | Jenson Button | |
147 |
| 5 | Fernando Alonso |  |
141 |
| 6 | Felipe Massa | |
109 |
| 7 | Robert Kubica |  |
104 |
| 8 | Nico Rosberg |  |
102 |
| 9 | Adrian Sutil |  |
45 |
| 10 | Michael Schumacher | |
44 |
| 11 | Rubens Barrichello |  |
30 |
| 12 | Kamui Kobayashi |  |
21 |
| 13 | Vitalij Petrov | |
19 |
| 14 | Vitantonio Liuzzi | |
13 |
| 15 | Nico Hulkenberg | |
10 |
| 16 | Sebastien Buemi |  |
7 |
| 17 | Pedro de la Rosa | |
6 |
| 18 | Jaime Alguersuari | |
3 |
| Poz. | Komandos | Taškai | |
| 1 | Red Bull | |
330 |
| 2 | McLaren | |
329 |
| 3 | Ferrari | |
250 |
| 4 | Mercedes | |
146 |
| 5 | Renault | |
123 |
| 6 | Force India | |
58 |
| 7 | Williams | |
40 |
| 8 | Sauber | |
27 |
| 9 | Toro Rosso | |
10 |
 |
| Poz. | Slapyvardis | Taškai |
| 1 | Feniksass | 1667 |
| 2 | Rakkonen14 | 1662 |
| 3 | kirkuk | 1649 |
| 4 | Scotom | 1625 |
| 5 | qnebass | 1616 |
| 6 | GiedriusZ | 1615 |
| 7 | Kimis_Valdo | 1610 |
| 8 | lunita | 1607 |
| 9 | mandm | 1603 |
| 10 | HENRY | 1602 |
