Komandos

 

2008 metai

McLaren Mercedes konstruktorių įskaitoje užėmė antrąją poziciją, bet pasiekė svarbiausią sportinę ir psichologinę pergalę – Lewisas Hamiltonas laimėjo titulą, tapdamas 30-uoju ir pačiu jauniausiuoju pasaulio čempionu Formulės 1 istorijoje, o komanda įrodė, kad praeitų metų problemos jau praeityje...

Dvi stipriausios praeito sezono komandos, McLaren ir Ferrari, 2008 metais sėkmingai išgyveno pereinamąjį sezoną. Ronas Dennisas dalį pareigų delegavo Martinui Whitmarshui, kartų kaita baigta ir Ferrari vadovybėje. Abi komandos pasikeitė, bet neprarado savybių, nors padaryta daug klaidų, kuriomis pasinaudodavo kiti varžovai. 2007 metais pergales iškovojo tik McLaren ir Ferrari, o 2008 metais viršutinį podiumo laiptelį pasiekė net penkios komandos. Bet nė vieniems varžovams nepavyko taip optimaliai išdėstyti jėgas sezono eigoje, kaip Ferrari ir McLaren Mercedes.

Pajėgumai, kaip ir prieš metus, liko panašūs. Skirtumas tarp MP4-23 ir F2008 skirtingose trasose buvo beveik minumalus. Gal McLaren bolidams trūkdavo greičio, bet jie buvo stabilesni ir jų bolidai nejuto efektyvumo problemų naudojant padangas, dėl kurių 2008 metais „nukentėjo“ nemažai pilotų.

Sausio mėnesį vykusi MP4-23 bolido prezentacija Štutgarte sutapo su Hamiltono gimtadieniu. 23 važiuoklės versija, 23 metai Britanijos pilotui. Komandos atstovai kalbėjo apie pergalę, kaip užduotį šiam sezonui, nes Lewisas puikiai užsirekomendavo praeitame sezone, vos nelaimėjęs titulo.

Antras bolidas atiteko jaunam Heikkiui Kovalainenui. Komanda, galima pasakyti, apsikeitė pilotais su Renault. 2008 metais McLaren subūrė visą komandą Lewisui... Heikkis nepadarė sensacijos, bet ir nesužlugdė sezono. Suomis laimėjo savo pirmąją pergalę Vengrijoje, bet iš jo, pavyzdžiui, Monzoje buvo tikėtasi daugiau, o ir indėlis į konstruktorių įskaitą buvo gan kuklus – 53 taškai prieš Hamiltono 98. Kovalainenas pilotų įskaitoje užėmė tik septintą vietą...

Lewisas, atvirkščiai, sezoną pravažiavo lygiai, pateisino spaudos, komandos ir sirgalių lūkesčius. Buvo klaidos ir nebaigtos lenktynės, susidūrimas su Raikkonenu boksuose, bet britas darė išvadas. Šanchajuje Hamiltonas tvirtai laimėjo ir tai padėjo pilotui paskutinėse lenktynėse.

2009 metais komandos sudėtis nepasikeis. Dennisas dar daugiau pareigų perduoda Martinui. Komanda susitarė ir pasirašė bendradarbiavimo sutartį su Force India ir teiks variklius, pavarų dėžę, hidrauliką ir KERS.

Kitais metais ant Lewiso bolido puikuosis pirmas numeris ir didelė tikimybė, kad kitas metais komanda ir pilotas bus labai stiprūs.

2010 metai

McLaren komanda 2010 metais užėmė antrą vietą Konstruktorių įskaitoje, pasiekdama maksimalų rezultatą iš ne pateis greičiausio bolido. Kai varžovams kildavo problemos, McLaren dažnai pavykdavo išnaudoti situaciją savo naudai, bet MP4-25 bolidas greičiu nusileisdavo Red Bull RB6, o dalyje trasų ir Ferrari F10.

Komanda, pilotas	Didžiųjų Prizų	Vieta	Taškai	Pergalės	Geriausias startas	Geriausias finišas
McLaren	19	2	454	5	1	1
L.Hamilton	19	4	240	3	1	1
J.Button	19	5	214	2	2	1

Prieš sezono pradžią, kai tapo žinoma apie pasirašytą sutartį su pasaulio čempionu Jensonu Buttonu, daugelis kalbėjo apie galimą jo konfliktą su Hamiltonu. Nuo 2003 metų Jensonas lenktyniavo vienoje komandoje, kuri vis keitė pavadinimus. BAR, Honda, Brawn GP – jį supo įprastas inžinierių kolektyvas, bet iškovojęs čempiono titulą, britas nusprendė pakeisti komandą.

Galiausiai šiais metais McLaren komandoje važiavo dviejų paskutinių metų čempionai ir didelių sunkumų nekilo. Priešingai – iš trijų stipriausių komandų situacija McLaren komandoje buvo ramiausia.

Paskutiniuose priešsezoniniuose bandymuose ekipa varžovus nustebino įdomiu sprendimu – ortakiu, kuris leido keisti galinio sparno efektyvumą, taip gaunant pranašumą tiesiosiose. Judantys aerodinamikos elementai, išskyrus valdomą priekinio sparno elementą, buvo uždrausti, bet McLaren rado paprastą ir gan efektyvų sprendimą, kuris nesukėlė jokių pretenzijų iš FIA pusės.

Nežiūrint į sistemos paprastumą, nukopijuoti idėją buvo sudėtinga – prireikė laiko, kad varžovai sugebėtų savo boliduose, kurių važiuoklės jau buvo patikrintos FIA, sukurti kažką panašaus.

Kaip Brawn GP bolidas, kurtas Buttonui, netiko Michaeliui Schumacheriui, taip ir MP4-25 netiko Jensonui. Lewisas turi kitą vairavimo stilių, o inžinieriai įvertino būtent jo pastabas, todėl tam tikrą laiką teko skirti adaptacijai, bet idealaus rezultato pasiekti nepavyko.

Tačiau 2009 metų čempionas sezoną pradėjo puikiai: iš pirmų keturių lenktynių jis laimėjo du etapus. Po to dvi lenktynes laimėjo Hamiltonas ir po Kanados Didžiojo Prizo McLaren lenktynininkai buvo asmeninės įskaitos lyderiai. Atrodė, kad patyrusi komanda, dar kartą visus nustebinusi praeitais metais technikos vystymo progresu, sugebės išsaugoti persvarą, bet McLaren inžinieriai kovą pralaimėjo.

Antroje sezono dalyje Red Bull ir Ferrari sugebėjo pasiekti daugiau. Ortakiai dabar buvo kiekviename bolide, taip pat jiems pavyko padidinti prispaudžiamąją jėgą priekinėje bolido dalyje: panaudojant įdomią dugno ir priekinio sparno konstrukcijas. Taip pat komandos perkando prapučiamo difuzoriaus paslaptį. Du šie technikos sprendimai ir nulėmė jėgų pasiskirstymą po vasaros atostogų. Lenktynes Belgijoje Lewisas laimėjo, nes Spa charakteringai tinka McLaren važiuoklei, bet daugiau pergalių nebuvo.

Tačiau reikia pagirti komandą, kuri iki paskutinio etapo bandė pakeisti situaciją, aktyviai tobulino bolidą, bet trasoje naujovės buvo ne tokios efektyvios, kaip aerodinaminiame tunelyje, kurios kartais net pablogindavo bolido charakteristikas. Tik paskutiniame etape nauja galinio sparno versija leido sumažinti atsilikimą, tačiau buvo jau per vėlu – Hamiltonas ir Buttonas pakilo ant podiumo, o titulas atiteko varžovams.

Viešuose pranešimuose komanda šią situaciją priėmė ne kaip pralaimėjimą. Sezono metu daugelis sakė, kad bolidas nepakankamai konkurencingas pergalei čempionate, kuo ir paaiškinamos Hamiltono klaidos, kuris bandė išspausti daugiau.

Galbūt tą dar geriau suprato komanda, bet kitais metais situacija gali pasikeisti. Kuriant naują McLaren bolidą, inžinieriams teks įvertinti dviejų lenktynininkų pageidavimus, kurių vairavimo stiliai irgi skirtingi. Tai reiškia, teks ieškoti kompromiso, kas iš vienos pusės, apsunkina užduotį, o iš kitos – žada didesnį rezultatyvumą.

Alesi