Formule1.lt - Istorija

Istorija

Formulės 1 istorija: Jarno Trulli

Jo likimas buvo tapti lenktynininku. Mažojo Jarno tėvai buvo tikri fanai, reguliariai lankėsi varžybose ir net savo sūnų pavadino Suomijos motociklininko Jarno Saarineno garbei, kai jis 1973 metais žuvo Monzoje. Jau penkių Enzo pasodino berniuką į kartą ir jis iš karto pradėjo rodyti puikius rezultatus.

Savo pirmą pasaulio čempionatą italas laimėjo būdamas 16-os, po to sekė kitos pergalės, perėjimas į Formulę 3, kur per 27 lenktynes laimėjo aštuonias pergales ir su didele persvara laimėjo titulą. 1997 metais neliko jokių abejonių, kad Jarno pasiruošęs debiutuoti Formulėje 1: tuo tikras buvo ir Flavio Briatore, kuris pradėjo rūpintis tautiečio karjera.

Pirmą sezoną lenktynininkui teko praleisti Minardi komandoje, bet jau po septynių etapų (ir dviejų devintų vietų) atsidūrė kur kas greitesniame bolide. Kanadoje į rimtą avariją pateko Olivieras Panis ir būtent Trulli buvo pakviestas į Prost komandą. Pirmose lenktynėse jis startavo net iš šeštos vietos, trečiose jau finišavo ketvirtoje, o Austrijos etape ilgai pirmavo ir turėjo realų šansą iškovoti podiumą, bet pavedė variklis.

Tapo aišku, kad Jarno geras lenktynininkas. Dabar jo laukė užduotis, kuri buvo neįveikiama kitiems talentams: atskleisti savo potencialą esant didžiulei konkurencijai boksuose ir rasti savo kelią į viršūnę. Trulli liko Alaino Prosto komandoje, bet 1998 metai buvo sugadinti blogu bolidu ir per visą sezoną iškovotas vos vienas taškas. Kitas sezonas buvo geresnis ir įsiminė antra vieta Niurburgringe.

Prost Grand Prix reikalai vis prastėjo ir italas perėjo pas Eddie Jordaną. 2000 metais jo bolidai dar negalėjo pretenduoti į pergales, kaip anksčiau, bet Jarno reguliariai iškovodavo taškus ir sezoną užbaigė dešimtas, o po metų devintoje vietoje. Jis užsirekomendavo kaip kvalifikacijos ekspertas: vieno greito rato metu jis išspausdavo absoliutų maksimumą, naudojo su niekuo nepalyginimą posūkių įveikimo techniką.

2000 metų Monako etape Trulli startavo iš antros vietos. Pusę distancijos jis važiavo šioje pozicijoje, o kai Schumacheris pasitraukė dėl gedimo, Jarno turėjo šansą nugalėti. Bet pavedė pavarų dėžė.

2002 metus Jarno pradėjo naujoje komandoje: Briatore, gavęs Renault palaikymą, pakvietė jį kartu gelbėti susilpnėjusį Benetton. Pirmas sezonas, kaip ir buvo galima prognozuoti, buvo sunkus, bet antrame jau buvo ryškus progresas: Trulli reguliariai startavo iš ne žemesnės negu šeštos vietos, Monake ir Silverstone pirmavo, o Hockenheime sugebėjo iškovoti trečią vietą.

Bet jaunojo ekipos partnerio Fernando Alonso rezultatai buvo geresni: ispanas laimėjo Vengrijos etapą ir iškovojo 55 taškus, kai italas 33. Pilotas padarė teisingas išvadas ir kitame, 2004 metų sezone, jis jau niekur nenusileisdavo ekipos partneriui. Trulli reguliariai pakildavo ant podiumų, Monake startavo primas ir laimėjo. Čempionato viduryje jis turėjo 16 taškų daugiau už Alonso.

Ispano tokia situacija netenkino. Kylančios žvaigždės vaidmeniui jis tiko geriau, negu 30 metų Jarno, todėl Briatore ir Trullio santykiai pradėjo blogėti. O kai italas Magny Course trasoje paskutiniame rate kvailai į priekį praleido Rubensą Barrichello, tapo aišku, kad 2005 metais jis neliks Renault. Bet realybė buvo kur kas skaudesnė: jis buvo atleistas net nepasibaigus sezonui...

Taip prasidėjo eilinis Trullio karjeros periodas. Kaip vėliau paaiškėjo, pats ilgiausias, kurį jis praleido Formulėje 1. Jis tapo Toyota komandos, kuri turėjo daug pinigų ir didelių ambicijų, pilotu. Nuo 2005 metų sezono starto reikalai buvo geri: pirmose penkiose lenktynėse Jarno tris kartus pakilo ant podiumo. Rimti japonai, kuriems iki šiol sunkiai sekėsi iškovoti taškus, tiesiog džiūgavo. Indianapolyje jis net laimėjo kvalifikaciją, bet skandalingose lenktynėse, kuriose startavo tik šeši bolidai su Bridgestone padangomis, jis nedalyvavo.

Bendradarbiavimo pratęsimas nebuvo toks džiaugsmingas. Išėjo konstruktorius Mike‘as Gascoyne‘as, komandai trūko patirties ir stabilumo. Būtent tada spauda pradėjo naudoti posakį „Trullio traukinys“: puikūs rezultatai kvalifikacijoje, bet distancijoje Toyota bolidas buvo lėtas ir už savęs surinkdavo greitesnius varžovus.

2007 metais paaiškėjo, kad ekipa vis ritasi į vidutiniokių galą: Trulli per visą sezoną tik tris kartus iškovojo taškus. Bet Toyota komanda jau turėjo patirties, restruktūrizacija leido atsisakyti nereikalingų vadovų ir įvairių suderinimų. Reikalai vėl pradėjo gerėti. 2008 metais Jarno iškovojo vieną podiumą, o 2009 metais net tris, tarp kurių antroji vieta Japonijos Didžiojo Prizo etape.

O po to dėl pasaulinės ekonominės krizės kompanija nusprendė atsisakyti labai brangios programos. Vietos stipriose komandose jau seniai buvo užimtos, todėl italui vėl teko grįžti į praeitį: važiuoti su silpnu bolidus. Jarno priėmė iššūkį ir prisijungė prie projekto, kuris buvo kuriamas nuo švaraus lapo.

Jis vadinosi Lotus ir po vienu stogu surinko nemažai žinomų žmonių iš lenktynių pasaulio. Nuo pat pradžios buvo aišku, kad laukia labai daug darbo. Bet Trulli, nežiūrint į bolido patikimumo problemas ir nedidelį greitį, toliau naudojosi savo patirtimi, kad komanda galėtų judėti į priekį.

Bet stebuklų nebūna, juo labiau Formulėje 1: trasoje aplenkti buvo galima tik „naujokus“ iš Virgin ir HRT. Iki antrojo sezono vidurio Jarno pavargo nuo problemų su vairo stiprintuvu, jis nuolatos pralošdavo ekipos partneriui Heikkiui ir susidarydavo įspūdis, kad Formulė 1 jau nesuteikia malonumo.

2011 metais vienoms lenktynėms (Indijos Didžiajame Prize) jis bolidą užleido Karunui Chandhokui, 2012 metais vieną bandymų dieną atidavė Giedo van der Garde, o po savaitės visiškai paliko vietą.

Per 15 sezonų Formulėje 1 italas laimėjo vieną pergalę, keturis kartus startavo iš pirmos vietos ir 11 kartų finišavo ant podiumo. Pagal sudalyvautų lenktynių kiekį jis užima ketvirtą vietą. Jarno Trulli su žmona Barbara turi du vaikus: Enzo ir Marco.

Be jokios abejonės, Didžiųjų Prizų istorijoje jis paliko gerus ir šiltus prisiminimus.

Alesi

Istorija

Trečiadienis 2012-04-25
Formulės 1 istorija: kada taip buvo? (1)
Šeštadienis 2012-04-21
Formulės 1 istorija: Vittorio Brambilla (5)
Šeštadienis 2012-04-07
Formulės 1 istorija: Ferrari – pergalių kaina (23)

Komentarai

JonG (Reitingas +2) Pranešti moderatoriams 0 0

2012-03-21 18:11:23
Niekam tas Trullis nereikalingas. Niekada jis man nepatiko.
robo_boxx (Reitingas 0) Pranešti moderatoriams 0 0

2012-03-20 18:49:25
Ferrari galetu duot sansa jei Massa iki sezono vidurio neatsigaus.
Formis (Reitingas +7) Pranešti moderatoriams 0 0

2012-03-06 20:44:56
Man tai 1 ir 3 nuotraukos bolidai labai gražiai atrodo.
Legheto (Reitingas 0) Pranešti moderatoriams 0 0

2012-03-06 00:07:26
xlinuxasx sutinku) toyota 2006 grozis)) primena senaji mclaren dazyma... Mika, David'as dar pilotavo raudonai baltus mcl apie 1995-1997 metus man atrodo)
Runius (Reitingas +8) Pranešti moderatoriams 0 0

2012-02-23 19:57:38
Fanas89> Man irgi įstrigo, kad Alonzas vienareikšmiškai, aišku be savęs, truli kažkada laikė greriausiu pilotu rikiuotėje, paskui dar atsirado Hamiltonas, bet jis tą pripažino gerokai vėliau.
Alesi Pranešti moderatoriams 0 0

2012-02-22 19:40:08
Carbos>>> linksma tavo istorija ;)
Fanas89 (Reitingas +6) Pranešti moderatoriams 0 0

2012-02-22 18:03:45
Pamenu Alonsas neseniai sake kad jo niekad nera padares komandos draugas, bet 2004 metais jis buvo padarytas Trullio, tik kai perejo i silpna toyota komanda, tada tik sezono galia pavijo ir aplenke Jarno taskais
Carbon_Fiber (Reitingas VIP) Pranešti moderatoriams 1 0

2012-02-21 22:59:46
Nepykit, bet pasidalinsiu tokia istorija... Taip jau yra, kad mano mama Formulę 1 žiūri dar seniau nei aš. Ji net pamena kaip žuvo Senna ir ne retai prisimena jį kaip gabų lenktynininką už kurį ji sirgo. Bet po Sennos, Jarno buvo jos mėgstamiausias pilotas. Visada jį pagirdavo, jei puikiai kvalifikuodavosi, nors nei nematydavo kaip tai įvyksta. Stebėjo lenktynes ir klausdavo: "Kur Truliukas? Kelintas?". Labai jį palaikė kai važiavo "Renault" ir nesėkmės atveju sakydavo: "Renault pakišo brokuotą mašiną" :) Niekas nepasikeitė ir paskutiniuose sezonuose, tie patys klausimai ir pastebėjimai :D Vienaip ar kitaip jaučiu ir aš simpatiją šiam lenktynininkui ir ne retai palaikydavau jį kartu su mama. Keista dabar bus atsakyti "Trulio jau nėra ir nebus", kai mama paklaus "Kaip Trulis?" :)
Deivis (Reitingas -2) Pranešti moderatoriams 0 0

2012-02-20 17:50:59
aciu uz straipsni, malonu buvo skaityti, man trulli visada patiko, nors turejo daug trukumu kaip lenktynininkas, bet tikrai daugiau privalumu. man atrodo jis ir kaip zmogus, yra labai silta asmenybe.
Digulis (Reitingas +23) Pranešti moderatoriams 0 0

2012-02-20 12:43:51
Labai grazu! Malonu buvo skaityti. Jis jau tikrai istorija...
prostas (Reitingas +12) Pranešti moderatoriams 0 0

2012-02-19 14:22:57
Idomus sutapimas. Del jaunesnio ir perspektyvesnio Alonso, Trullis turejo palikti komanda. Po kazkiek metu situacija pasikortojo, tik jau si karta Alonso pasitrauke del jaunesnio Hamiltono :)
xlinuxasx (Reitingas +16) Pranešti moderatoriams 0 0

2012-02-18 17:58:20
Koks grazus 2006 Toyota bolidas...

TAVO KOMENTARAS

Jei norite komentuoti naujienas, turite užsiregistruoti »
Slaptažodžio priminimas »

00 d. 00 val. 00 min. 00 s.

MONAKO DIDYSIS PRIZAS
TVARKARAŠTIS

2012-05-24	11:00 Pirmoji ketvirtadieinio treniruotė
2012-05-24	15:00 Antroji ketvirtadienio treniruotė
2012-05-26	12:00 Šeštadienio treniruotė
2012-05-26	15:00 Kvalifikacija
2012-05-26	Startinė rikiuotė
2012-05-27	15:00 Lenktynės
2012-05-27	Greičiausi ratai

PILOTŲ ĮSKAITA

KOMANDŲ ĮSKAITA

PILOTŲ ĮSKAITA

Poz.	Pilotas	Taškai
1	Sebastian Vettel		61
2	Fernando Alonso		61
3	Lewis Hamilton		53
4	Kimi Raikkonen		49
5	Mark Webber		48
6	Jenson Button		45
7	Nico Rosberg		41
8	Romain Grosjean		35
9	Pastor Maldonado		29
10	Sergio Perez		22
11	Kamui Kobayashi		19
12	Paul di Resta		15
13	Bruno Senna		14
14	Jean-Eric Vergne		4
15	Nico Hulkenberg		3
16	Felipe Massa		2
17	Michael Schumacher		2
18	Daniel Ricciardo		2