Istorija
Formulės 1 istorija: „Eilinė amerikietiška svajonė“
Pareiškimas, kad JAV bus surengtas Formulės 1 Didžiojo Prizo etapas, sukėlė nemažą pagyvėjimą tarp sirgalių. Daugelis dar nepamiršo tragikomedijos, kur pagrindinį vaidmenį atliko US F1 projektas, todėl eilinė amerikietiška svajonė buvo priimta skeptiškai. Po to paaiškėjo, kad privatūs investuotojai pasiruošę investuoti 200 milijonų dolerių trasos statyboms. Atrenkamas žemės sklypas, kuriame darbuosis Hermanas Tilkė. O viskam vadovaus mažai mums žinomas Tavo Hellmundas, kuris skambinėjo žurnalistams iš Europos ir tikino, kad projektas vykdomas pagal planą ir bus išpildyta viskas, kas buvo sugalvota.
Įvertinant, kad organizatoriai pasirašė sutartį su Berniu, jie tikriausiai nejuokauja. Atsisakyti tokio dokumento reikia drąsos, nes jis numato rimtas sankcijas. Kitais žodžiais, surengti kelis pirmus etapus su nuostoliu bus pigiau, negu nutraukti sutarties vykdymą. 2004 metais „Interpublic“ sumokėjo Berniui 93 milijonus dolerių už tai, kad nutrauktų Didžiosios Britanijos Didžiojo Prizo rengimą.
Jeigu viskas vyks pagal planą, tai pirmą kartą nuo 2007 metų Formulė 1 sugrįš į JAV 2012 metais. Nežiūrint į masinį autogamintojų pasitraukimą iš Formulės 1, Amerika lieka svarbiu regionu visiems ekipų rėmėjams. Lenktynės Ostine gali stipriai pakelti Formulės 1 patrauklumą globaliai reklamai. Tokiems prekiniams ženklams, kaip Ferrari ir Mercedes Benz, Amerika yra viena iš svarbiausių rinkų. Todėl nėra stebėtina, kad Formulė 1 JAV turi sena istoriją.
Nuo 1950 iki 1960 metų čempionatas lankėsi Indianapolyje ir taškai buvo įtraukiami į pilotų įskaitas. Pirmas tikras JAV Didysis Prizas, su tikrais Formulės 1 lenktynininkais įvyko 1959 metais. Kitais metais JAV Didysis Prizas persikėlė į Riversaidą (Riverside). Komercinės sėkmės lenktynės neturėjo.
Po to JAV lenktynės persikėlė į trasą Votkins Glene (Watkins Glen), kur etapai buvo rengiami nuo 1961 iki 1980 metų. Graži aplinka, įdomi trasa, didelės premijos – viskas padarė šį etapą vienu iš įdomiausių Formulėje 1. Vėliau, kai bolidai pradėjo naudoti „ground-effect“, trasa tapo netinkama bolidų greičiams ir lenktynių populiarumas pradėjo kristi. Kai organizatoriai liko skolingi komandoms apie 800 tūkstančių dolerių, čempionatas paliko šią trasą.
Bet mažai kas dėl to nuliūdo: dar nuo 1976 metų kalendoriuje Formulė 1 pradėjo lankytis Longbiče (Long Beach). Tai buvo Amerikos atsakas į Europoje rengiamas lenktynes Monake. Etapas Los Andželeso (Los Angeles) gatvėse turėjo savo kurorto prieskonį, o trasos atitvarai neatleisdavo pilotams klaidų. Deja, ši ypatybė invalidu padarė Cley Regazzonį...
1982 metais Formulės 1 susidomėjimas lenktynių rengimų Amerikoje pasiekė viršūnę – kalendoriuje buvo net trys JAV etapai: Longbiče, Las Vegase ir Detroite.
Lenktynės Las Vegase buvo surengtos šalia žinomiausio kazino „Ceasars Palace“. Nežiūrint į tai, kad automobilių stovėjimo aikštelė buvo didelė ir leido įrengti sukomplektuotą Formulės 1 trasą su atitvarais ir smėlio saugos zonomis, boksai buvo labai maži. Kazino savininkas norėjo tarptautinės šlovės, bet amerikiečiai nebuvo pasiruošę stovėti pusę dienos žudančios saulės spinduliuose ir stebėti keistus Formulės 1 bolidus. Jie mieliau ėjo leisti dolerius žaidimo automatuose ir ruletėse.
O Didysis Prizas buvo rengiamas pačiame miesto centre, prie dangoraižių. Organizatorių nei kiek nesuglumino net geležinkelio kelias, kuris kirto trasą. O sugedusių arba sudaužytų bolidų pašalinimas iš trasos atrodė įdomiai: skirtingai nuo Monako, kur buvo naudojami kranai ir nepriekaištingas trasos darbuotojų atsakingumas, Detroite į trasą išvažiuodavo senas amerikietiško tipo visureigis su nedideliu kranu. Buvo užkabindamas bolidas ir tempiamas iki pirmos saugumo zonos.
1984 metais Formulė 1 pasiekė net gi Dalasą (Dallas). Skirtingai nuo Las Vegaso, trasa išsidėstė parodų komplekse. Dalase trasos temperatūra pasiekdavo 66 C šilumos, o oras sušildavo iki 38 C. Vieną kartą net gi galėjo neįvykti etapas, kai po žemesnės klasės apšilimo lenktynių susigadino visa trasos danga. Ji buvo remontuojama iki pat lenktynių starto. Nikis Lauda ir Alainas Prostas bandė surengti streiką, bet tada buvo ne tie laikai. Atmintyje liko Nigelo Mansello kovingas bandymas pristumti savo Lotus bolidą iki finišo juostos, po ko anglas nuo skysčių netekimo prarado sąmonę.
1989 metais vietoje Detroito lenktynės persikėlė į Finiksą (Phoenix), Arizonos valstijoje. Alinantis karštis nepridėdavo populiarumo ir lankomumas buvo pačiame žemiausiame lygyje. 1991 metais Formulė 1 paliko JAV, kad 2000 metais sugrįžtų į Indianapolį. Lenktynių trasos dalis apėmė dalį ovalo ir sulaukė nemažai dėmesio. Būtina paminėti 2005 metų kuriozines lenktynes, kai „Michelin“ padangų gamintojai nesugebėjo užtikrinti saugumo greitame posūkyje, o FIA prezidentas tai priėmė kaip jo asmeninio įvaizdžio pažeminimo priemonę. Lenktynėse dalyvavo tik „Bridgestone“ klientai: Ferrari, Jordan ir Minardi. Scuderia vėl pasižymėjo taktiniai žaidimais, o Tiego Monteiro visus nudžiugino šokiu ant podiumo. Formulės 1 įvaizdžiui JAV buvo padaryta didžiulė žala, kai tuo metu NASCAR lenktynės buvo orientuotos pirmiausiai į žiūrovą ir surinkdavo milžiniškas auditorijas.
Kokia bus nauja Formulė 1 JAV? Kaip ir senais gerais laikais, lenktynių ateitis priklauso nuo kovos įdomumo trasoje. Skirtingai nuo Malaizijos, Abu Dabio, Bahreino ir Kinijos, lenktynės Ostine nėra nacionalinis pompastiškas projektas. Todėl norint išlaikyti Formulę 1 Amerikoje, reikės didelių pinigų arba įdomių lenktynių...
Įvertinant, kad organizatoriai pasirašė sutartį su Berniu, jie tikriausiai nejuokauja. Atsisakyti tokio dokumento reikia drąsos, nes jis numato rimtas sankcijas. Kitais žodžiais, surengti kelis pirmus etapus su nuostoliu bus pigiau, negu nutraukti sutarties vykdymą. 2004 metais „Interpublic“ sumokėjo Berniui 93 milijonus dolerių už tai, kad nutrauktų Didžiosios Britanijos Didžiojo Prizo rengimą.
Jeigu viskas vyks pagal planą, tai pirmą kartą nuo 2007 metų Formulė 1 sugrįš į JAV 2012 metais. Nežiūrint į masinį autogamintojų pasitraukimą iš Formulės 1, Amerika lieka svarbiu regionu visiems ekipų rėmėjams. Lenktynės Ostine gali stipriai pakelti Formulės 1 patrauklumą globaliai reklamai. Tokiems prekiniams ženklams, kaip Ferrari ir Mercedes Benz, Amerika yra viena iš svarbiausių rinkų. Todėl nėra stebėtina, kad Formulė 1 JAV turi sena istoriją.
Nuo 1950 iki 1960 metų čempionatas lankėsi Indianapolyje ir taškai buvo įtraukiami į pilotų įskaitas. Pirmas tikras JAV Didysis Prizas, su tikrais Formulės 1 lenktynininkais įvyko 1959 metais. Kitais metais JAV Didysis Prizas persikėlė į Riversaidą (Riverside). Komercinės sėkmės lenktynės neturėjo.
Po to JAV lenktynės persikėlė į trasą Votkins Glene (Watkins Glen), kur etapai buvo rengiami nuo 1961 iki 1980 metų. Graži aplinka, įdomi trasa, didelės premijos – viskas padarė šį etapą vienu iš įdomiausių Formulėje 1. Vėliau, kai bolidai pradėjo naudoti „ground-effect“, trasa tapo netinkama bolidų greičiams ir lenktynių populiarumas pradėjo kristi. Kai organizatoriai liko skolingi komandoms apie 800 tūkstančių dolerių, čempionatas paliko šią trasą.
Bet mažai kas dėl to nuliūdo: dar nuo 1976 metų kalendoriuje Formulė 1 pradėjo lankytis Longbiče (Long Beach). Tai buvo Amerikos atsakas į Europoje rengiamas lenktynes Monake. Etapas Los Andželeso (Los Angeles) gatvėse turėjo savo kurorto prieskonį, o trasos atitvarai neatleisdavo pilotams klaidų. Deja, ši ypatybė invalidu padarė Cley Regazzonį...
1982 metais Formulės 1 susidomėjimas lenktynių rengimų Amerikoje pasiekė viršūnę – kalendoriuje buvo net trys JAV etapai: Longbiče, Las Vegase ir Detroite.
Lenktynės Las Vegase buvo surengtos šalia žinomiausio kazino „Ceasars Palace“. Nežiūrint į tai, kad automobilių stovėjimo aikštelė buvo didelė ir leido įrengti sukomplektuotą Formulės 1 trasą su atitvarais ir smėlio saugos zonomis, boksai buvo labai maži. Kazino savininkas norėjo tarptautinės šlovės, bet amerikiečiai nebuvo pasiruošę stovėti pusę dienos žudančios saulės spinduliuose ir stebėti keistus Formulės 1 bolidus. Jie mieliau ėjo leisti dolerius žaidimo automatuose ir ruletėse.
O Didysis Prizas buvo rengiamas pačiame miesto centre, prie dangoraižių. Organizatorių nei kiek nesuglumino net geležinkelio kelias, kuris kirto trasą. O sugedusių arba sudaužytų bolidų pašalinimas iš trasos atrodė įdomiai: skirtingai nuo Monako, kur buvo naudojami kranai ir nepriekaištingas trasos darbuotojų atsakingumas, Detroite į trasą išvažiuodavo senas amerikietiško tipo visureigis su nedideliu kranu. Buvo užkabindamas bolidas ir tempiamas iki pirmos saugumo zonos.
1984 metais Formulė 1 pasiekė net gi Dalasą (Dallas). Skirtingai nuo Las Vegaso, trasa išsidėstė parodų komplekse. Dalase trasos temperatūra pasiekdavo 66 C šilumos, o oras sušildavo iki 38 C. Vieną kartą net gi galėjo neįvykti etapas, kai po žemesnės klasės apšilimo lenktynių susigadino visa trasos danga. Ji buvo remontuojama iki pat lenktynių starto. Nikis Lauda ir Alainas Prostas bandė surengti streiką, bet tada buvo ne tie laikai. Atmintyje liko Nigelo Mansello kovingas bandymas pristumti savo Lotus bolidą iki finišo juostos, po ko anglas nuo skysčių netekimo prarado sąmonę.
1989 metais vietoje Detroito lenktynės persikėlė į Finiksą (Phoenix), Arizonos valstijoje. Alinantis karštis nepridėdavo populiarumo ir lankomumas buvo pačiame žemiausiame lygyje. 1991 metais Formulė 1 paliko JAV, kad 2000 metais sugrįžtų į Indianapolį. Lenktynių trasos dalis apėmė dalį ovalo ir sulaukė nemažai dėmesio. Būtina paminėti 2005 metų kuriozines lenktynes, kai „Michelin“ padangų gamintojai nesugebėjo užtikrinti saugumo greitame posūkyje, o FIA prezidentas tai priėmė kaip jo asmeninio įvaizdžio pažeminimo priemonę. Lenktynėse dalyvavo tik „Bridgestone“ klientai: Ferrari, Jordan ir Minardi. Scuderia vėl pasižymėjo taktiniai žaidimais, o Tiego Monteiro visus nudžiugino šokiu ant podiumo. Formulės 1 įvaizdžiui JAV buvo padaryta didžiulė žala, kai tuo metu NASCAR lenktynės buvo orientuotos pirmiausiai į žiūrovą ir surinkdavo milžiniškas auditorijas.
Kokia bus nauja Formulė 1 JAV? Kaip ir senais gerais laikais, lenktynių ateitis priklauso nuo kovos įdomumo trasoje. Skirtingai nuo Malaizijos, Abu Dabio, Bahreino ir Kinijos, lenktynės Ostine nėra nacionalinis pompastiškas projektas. Todėl norint išlaikyti Formulę 1 Amerikoje, reikės didelių pinigų arba įdomių lenktynių...
Alesi
Istorija
- Sekmadienis 2012-02-05
Formulės 1 istorija: Christianas Danneris (2)
- Antradienis 2011-12-27
Formulės 1 istorija: Patrickas Depailleras (1)
- Šeštadienis 2011-12-10
Formulės 1 istorija: Firestone padangos
Komentarai
-
Lukyz (Reitingas 0) Pranešti moderatoriams 0 
0 
2010-06-13 10:30:21
As negaliu patiketi,kaip galejo po crash Clay Regazzoni atsistoti ir islipti is bolido, jei jis liko invalidas... -
la_Form (Reitingas VIP) Pranešti moderatoriams 0 0 
2010-06-05 23:00:02
Watkins Glen miesto trasa? Kita karta stebint lenktynes Watkins Glene, teks paieskot, gal kur matysis miesto griuvesiai. "Watkins Gleno trasa tokia siaura, kad ja vadino miesto trasa" kas cia buvo toks "protingas"? -
JonG (Reitingas +2) Pranešti moderatoriams 0 0 
2010-06-05 21:30:17
Nieko sau priemiestis - 32 km nuo Los Andželo. -
Alesi Pranešti moderatoriams 0 0 
2010-06-05 20:52:43
JonG>>>Watkins Gleno trasa tokia siaura, kad ja vadino miesto trasa... Del Long Beach: http://lt.wikipedia.org/wiki/Los_Angeles - Long Beachas yra Los Angelo priemestis. -
JonG (Reitingas +2) Pranešti moderatoriams 0 0 2010-06-05 18:43:45
Geras straipsnis. Tačiau yra klaidų:
*Wotkins Gleno trasa nebuvo mieste;
*Long Byčas nėra Los Andželo dalis.
TAVO KOMENTARAS
00 d.
00 val.
00 min.
00 s.
PREZENTACIJOS IR BANDYMAI
TVARKARAŠTIS
TVARKARAŠTIS
| 2012-01-26 | Caterham F1 |
| 2012-02-01 | McLaren prezentacija |
| 2012-02-03 | Ferrari prezentacija |
| 2012-02-03 | Force India prezentacija |
| 2012-02-05 | Lotus F1 prezentacija |
| 2012-02-06 | Sauber prezentacija |
| 2012-02-06 | Red Bull prezentacija |
| 2012-02-06 | Toro Rosso prezentacija |
| 2012-02-07 | Williams prezentacija |
| 2012-02-07 | Bandymai, Jerezas |
| 2012-02-08 | Bandymai, Jerezas |
| 2012-02-09 | Bandymai, Jerezas |
| 2012-02-10 | Bandymai, Jerezas |
| 2012-02-21 | Bandymai, Barselona |
| 2012-02-21 | Mercedes AMG prezentacija |
| 2012-02-22 | Bandymai, Barselona |
| 2012-02-23 | Bandymai, Barselona |
| 2012-02-24 | Bandymai, Barselona |
| 2012-03-01 | Bandymai, Barselona |
| 2012-03-02 | Bandymai, Barselona |
| 2012-03-03 | Bandymai, Barselona |
| 2012-03-04 | Bandymai, Barselona |
PILOTŲ ĮSKAITA
KOMANDŲ ĮSKAITA
PILOTŲ ĮSKAITA
| Poz. | Pilotas | Taškai | |
KOMANDŲ ĮSKAITA
| Poz. | Komandos | Taškai | |
APKLAUSA
Ar Jums patinka 2012 metų bolidų išvaizda?
|
|
