Naktiniu košmaru Schumacherio gerbėjams gali tapti piloto sugrįžimas pagal Nigelo Mansello grįžimo į Formulę 1 scenarijumi. Bet atrodo Schumio „come back“ bus sėkmingesnis. Atnaujinta ekipa su Mercedes varikliais traukia visų dėmesį, kai į ekipą pakviečiamas čempionas. Ne, tai istorija ne apie Schumacherį, tai 1995 metai ir McLaren ekipa, kuri nusprendė pasikviesti Nigelą Mansellą.

1992 metų Formulės 1 čempionui ir 1993 metų IndyCar serijos čempionui sukako 41 metai, tiek pat, kiek šiuo  metu Schumacheriui. Brito karjera buvo vertinama dviprasmiškai: lenktynininkas, praėjęs per traumas, pergalę čempionate pasiekė būdamas 31 metų. Trasoje niekas su juo negalėjo susilyginti drąsa, bet ir mokėjimu tuščioje vietoje sukurti dramatišką skandalą ir generuoti kvailus kaltinimus.

Keistas brito charakteris ir susikirtimai su žurnalistais formavo gan originalų lenktynininko įvaizdį. Bet kai baigėsi pergalės, pasikeitė ir piloto įvaizdis. Deja, Nigelo pergalinga forma apleido kaip tik tuo momentu, kai jis pagaliau tilpo į MP4-10B bolido kokpitą.

Formaliai Mansellas sugrįžo į Formulę 1 dar 1994 metais. Frankas Williamsas troško laimėti Konstruktorių taurę ir ši užduotis buvo pasiekiama, nes Schumacherio partneriai neblizgėjo greičiu. Coulthardas, pakeitęs Senną, sezono pabaigoje buvo pakeistas Mansellu, kuris tapo vieninteliu čempionu peletone. Europos Didžiojo Prizo lenktynėse Mansellas nebaigė lenktynių, Japonijoje užėmė ketvirtą vietą, o Australijoje nugalėjo. Pergalė netapo sensacinga: iki žinomo Schumacherio ir Hillo poros susidūrimo jis atsilikinėjo apie pusę minutės.

Pergalė taip įaudrino 41 metų lenktynininko vaizduotę, kad jis nusprendė sugrįžti į Formulę 1 visam sezonui. Frankas Williamsas, kuris turėjo pirmumo teisės į Nigelą, pasirinko Davidą Coulthardą.

Netikėtai tuo pat metu Formulėje 1 buvo sukurta super sąjunga: „Marlboro“, McLaren ir Mercedes. Po 1994 metų sezono Dennisas atsikratė Peugeot variklių, bet sąjunga su Haugu buvo sutarta taip vėlai, kad šalys susitaikė su silpnu sezono startu.

Šiandien McLaren ir Mercedes neslepia, kad norėjo gauti Michaelį Schumacherį. Skubūs bandymai privilioti vokietį nebuvo sėkmingi. Be to, buvo tikimasi iš Briatores rankų išvilioti pilotą 1996 metų pabaigoje.

Bet į derybas įsitraukė „Philli Morris“ – kompanija reikalavo ekipoje matyti čempioną. Iš galimų variantų buvo laisvas tik Mansellas.

Anglas paprašė didžiulio atlyginimo – 15 milijonų dolerių per metus. Tikint gandais, Ronas ir Nigelas pasirašė popierius net nesusitikę vienas su kitu: jie nesutardavo.

Estorilo bandymuose kilo didžiulis skandalas: naujojo MP4-10 bolido kokpitas buvo labai siauras. Pagal populiarią versiją į kokpitą netilpo Mansellas, bet pasirodo, į jį negalėjo tilpti ir komandos partneris Mika Hakkinenas. Problema nebuvo Mansello viršsvoris.

Kokpitas buvo padidintas coliu ir suomis tilpo, nors ir sunkiai. Mansellas užkūrė tokią pirtį, kad incidentas buvo aprašomas pirmuose laikraščių puslapiuose. Kol ekipa taisė savo klaidą, Nigelą pakeitė Markas Blundellas, vyrukas irgi kiek platokas. Siauras MP4-10 bolido kokpitas ir jam buvo skausmingas: Brazilijoje ir Argentinoje brito rankos buvo pilnos mėlynių.
 

Iki Imolos buvo pagamintas naujas platesnis kokpitas Mansellui, bet aukštų rezultatų nebuvo. Ispanijoje brangiausias peletono pilotas apskritai nusprendė, kad negali suvaldyti bolido ir baigė lenktynes. To užteko, kad britui būtų sumokėta 2 milijonų dolerių kompensacija ir jis buvo atleistas nuo sutartinių įsipareigojimų.

Alesi