Vargu ar visoje Formulėje 1 galima rasti žmogų, kuriam taip sumaišytų gyvenimą Michaelis Schumacheris, negu Heinzas-Haraldas Frentzenas. Kitiems septyniskart pasaulio čempionas nuotaikas gadino trasoje, o gyvenimo draugę nuviliojo iš Frentzeno. Detalės čia nėra labai svarbios, bet tai istorinis faktas, kad Corinna, iki tol kai tapo frau Schumacher, susitikinėjo su Heinzu-Haraldu.

90-ųjų metų ekspertai iš Vokietijos manė, kad Frentzenas talentingesnis ir greitesnis už Schumacherį, nors paauglystėje jų rezultatai buvo panašūs. Bet laimingą bilietą, kaip mes jau visi žinome, ištraukė ne „Heine“, kaip jis buvo vadinamas Formulėje 1. 1990 metais Carlas Wendlingeris, Frentzenas ir Schumacheris priklausė Mercedes jaunųjų talentų komandai, kuri dalyvavo sportinių prototipų lenktynėse. Bet Mercedes neskubėjo eiti  į Formulę 1, todėl Frentzenas lygiagrečiai bandė laimę F3000 serijoje Eddie Jordano komandoje. Bet tai nieko neatnešė pilotui, tik nusivylimą, bet vėliau jis gavo pasiūlymą iš tolimosios Japonijos ir perėjo į Formulę Nippon. Michaelis jau pradėjo žibėti Benetton komandoje...

Bet po poros metų Frentzenas atėjo į Formulę 1: pilotas debiutavo Peterio Sauberio ekipoje. Jau antrose lenktynėse vokietis iškovojo taškus. Heinzas-Haraldas Frentzenas augo kartu su Sauber ir jautėsi akivaizdus progresas. Tai neliko nepastebėta – 1996 metų pabaigoje jį pakvietė Williams, komanda, tuo metu turėjusi geriausią bolidą. Atrodė, štai šis šansas, kuris pasitaiko tik vieną kartą gyvenime! Vokietis mažai nusileisdavo greičiu komandos partneriui Jacquesui Villeneuve ir net gi laimėjo pirmą pergalę 1997 metų  San Marino lenktynėse. Bet kažkodėl jis neįtiko Williams technikos direktoriui Patrickui Headui, kuris žinomas savo griežtumu lenktynininkams. Čia ir pasirodė specifinė Heinzo-Haraldo savybė: jis gali puikiai dirbti, jeigu tik jaučia dvasinį komfortą.

Frentzeno valanda vėl išmušė 1999 metais, kai jis perėjo pas Eddie Jordaną. Pilotas atsigavo: laimėjo du etapus, dar šešis kartus pakilo ant podiumo ir sezoną baigė trečioje vietoje. Iš kur toks proveržis? Ar tai padarė Maiko Gascoyno sukurtas bolidas, ar gerai pasirodė Mugen-Honda varikliai? Nežinojo ir pats Eddie Jordanas, todėl uždavė šį klausimą 70-ųjų žvaigždei Jochanui Massui, kuris Frentzenui buvo geras pavyzdys. „Nes jis tave myli“, – atsakė Massas.

Šiame juokelyje buvo dalis tiesos: Frentzenui buvo labai svarbi komandos atmosfera, o papildomas pasitikėjimas savo jėgomis suteikdavo dar didesnio greičio trasoje, todėl jis lengvai aplenkdavo tuometinį savo ekipos draugą Damoną Hillą. Gali būti, kad buvo ir dar vienas įkvėpimo šaltinis: 1999 metais Frentzenas vedė.

Bet, deja, tokio sėkmingo sezono pilotas daugiau neturėjo. Jordan regresavo, ankstesnė „meilė“ tarp besišypsančio vokiečio ir komandos šeimininko dingo, viskas baigėsi skandalingų piloto atleidimu 2001 metų viduryje. Bet likimas Heizą-Haraldą paliko Formulėje 1 dar dviem metams: jis atstovavo Prost, Arrows, bet 2003 metais karjerą užbaigė ten, kur ir pradėjo – Sauber ekipoje.

Alesi