Grand Prix

Bahreino karalystė – tai 36 salų grupė, esanti Arabijos įlankos pietuose tarp Saudo Arabijos vakarų pakrantės ir Kataro pusiasalio. Pati didžiausia sala – Bahreinas tęsiasi 48 km į plotį ir 15 km į ilgį. Bendras plotas 663 kv.km (nors čia duomenys skiriasi). Sostinė Menama (109,2 tūkst. gyventojų) yra salos šiaurėje, šalia Persijos įlankos.
 

2010 metais bus naudojama nauja trasos konfigūracija. Tarp ankstesnės versijos ketvirto ir penkto posūkių įtraukta nauja sekcija, padidinusi ratą 887 metrais, todėl lenktynininkams teks įveikti ne 57, o 49 ratus.
 

Dėl vietos tradicijų lenktynininkai ant podiumo laistosi ne šampanu, o nealkoholiniu gazuotu gėrimu „Waard“.
 

Autodromas reiklus įsibėgėjimo dinamikai ir stabdžių efektyvumui, čia beveik nėra greitų posūkių, bet galima lenkti. Dėl neišvengiamo smėlio ant trasos (nors organizatoriai aplinkines kalvas aplieja kažkokia klijuojama mase) komandos deda papildomus filtrus, kas ir be to padidina bolidų aušinimo problemas. Ilga startinė tiesioji ir pakankamai lėta vidurinioji dalis verčia inžinierius ieškoti tradiciško kompromiso tarp prispaudžiamosios jėgos ir greičio tiesiojoje. 65% trasos distancijos lenktynininkai nuvažiuoja pilnai nuspaudę greičio pedalą.
 

„Bridgestone“ kompanija pateiks dviejų sudėčių padangas: itin minkštas ir vidutinio kietumo. Bahreine asfaltas nėra labai šiurkštus, bet išslydimai už trasos ribų stipriai kenks padangoms.

Fernando Alonso, Ferrari: "Į Bahreiną atvažiavau pirmadienio vakare ir pajutau skirtumą su šalta Europa – atrodo, ten žiema niekada nesibaigs. Bahreine karšta, bet nedrėgna – labai malonus klimatas.

Oras taps svarbiu veiksniu šį savaitgalį, mes pirmą kartą pamatysime, kaip nauji bolidai ir padangos dirbs tokiomis aukštomis temperatūromis. Vasario mėnesio bandymų metu oras nesušildavau aukščiau nei plius 25 laipsniai, o čia virš trisdešimties. Reikia suprasti, kaip elgsis padangos, nes praeitų metų informacija paseno. Pirmose lenktynėse važiuosime pagal naujas taisykles trasoje su kita konfigūracija.

Šiandien ryte dviračiu pasivažinėjau po trasą kartu su savo lenktynių inžinieriumi ir turiu pasakyti, kad jos charakteris pasikeitė – dabar tai tipiškas įsibėgėjimo-stabdymo autodromas. Nauja atkarpa, keli vidutinio greičio posūkiai, reikalauja kiek aukštesnio prispaudžiamosios jėgos lygio, negu anksčiau, ir pakankamai rimtai apkrauna padangas. Dėl šių permainų penktadienį reikės nuvažiuoti kuo didesnę distanciją, nors reikia suprasti, kad pirmą treniruočių dieną trasa bus nešvari."