Grand Prix

Abu Dabio GP

Australijos GP Abu Dabio GP Bahreino GP Belgijos GP Brazilijos GP D. Britanijos GP Europos GP Indijos GP Ispanijos GP Italijos GP Japonijos GP JAV GP Kanados GP Kinijos GP Korėjos GP Malaizijos GP Monako GP Prancūzijos GP San Marino GP Singapūro GP Turkijos GP Vengrijos GP Vokietijos GP

Istoriniai autodromai palengva palieka čempionatą, įleisdami naujus autodromus. Praeitais metais mes pamatėme Valensijos ir Singapūro debiutus, 2009 metais debiutuoja Abu Dabio Didysis Prizas.

Idėja statyti autodromą Jungtiniuose Arabų Emyratuose buvo įforminta 2006 metais sausio mėnesį ir Hermanas Tilke gavo užsakymą suprojektuoti kuklią trijų kilometrų trasą, kurią galėtų naudoti vietinio ir regioninio lygio lenktynėms. Bet su kiekvienu mėnesiu projektas vystėsi – jau vasarį buvo nuspręsta papildyti projektą iki Formulės 1 ribų. Išaugo išlaidos ir greitai autodromo projektas dirbtinėje Yas saloje tapo pačiu stambiausiu ir ambicingiausiu Tilkės projektavimo skyriaus projektu.

2007 metais buvo surengta trasos prezentacija, pateiktas maketas, buvo pasirašytas kontraktas su Ecclestonu ir naujas Grand Prix, likus dviem metams iki debiuto čempionate, jau turėjo titulinį rėmėją – „Etihad Airways“. Po sėkmingų pirmųjų naktinių lenktynių Singapūre autodrome buvo nuspręsta sumontuoti ir dirbtinį apšvietimą. Bet mes pamatysime ne naktines lenktynes, o vakarines, kuriose lenktynininkai finišuos ką tik nusileidus saulei.

Dalis trasos driekiasi šalia uosto.

Trasos charakteristikos turi ir miesto gatvėms būdingą atkarpą ir lėtų-vidutinio greičio posūkių. Komandoms bus nelengva rasti optimalius nustatymus, greitos atkarpos trasos pradžioje leidžia atlikti lenkimus, bet tam reikia mažos prispaudžiamosios jėgos, kuri neleis efektyviai įveikti lėtus posūkius.

Dar viena įdomybė – išvažiavimas iš boksų, kuris eina tuneliu. Pats tunelis jau yra už greičio apribojimo zonos.

Abu Dabio GP: visi etapai