Grand Prix

Turkijos GP

Australijos GP Abu Dabio GP Bahreino GP Belgijos GP Brazilijos GP D. Britanijos GP Europos GP Indijos GP Ispanijos GP Italijos GP Japonijos GP JAV GP Kanados GP Kinijos GP Korėjos GP Malaizijos GP Monako GP Prancūzijos GP San Marino GP Singapūro GP Turkijos GP Vengrijos GP Vokietijos GP

Turkijos Didysis Prizas kalendoriuje atsirado dėl susiklosčiusių aplinkybių – įtakingo Stambulo valdininko sūnus praėjusio dešimtmečio pradžioje rimtai susidomėjo lenktynėmis ir net bandė išbandyti jėgas Formulėje 1. Dėka šalyje esančios amžinos vasaros ir sumanių statybininkų autodromo statyba nepareikalavo daug laiko ir lėšų – 2005 metų rugpjūtį Formulė 1 pirmą kartą atvažiavo prie Bosforo krantų. Juos pasitiko garsieji kamščiai ant tiltų per sąsiaurį ir gana įdomios konfigūracijos lenktyninė trasa.

Vidutinis greitis 220 km/val., ilgos tiesiosios ir įdomūs posūkiai iš karto pelnė teigiamus atsiliepimus iš „paddock‘o“, ko negalima pasakyti apie vietos gyventojus. Užpildytos tribūnos debiutiniame Didžiajame Prize, ateityje jos pastebimai prarado susidomėjimą Formule 1, ir dabar turistų iš Rusijos į Istanbul parką susirenka vos ne daugiau, nei vietos sirgalių. Rugpjūčio mėnesio oras pasirodė pernelyg karštas, todėl nuo 2008 metų lenktynės rengiamos gegužę arba birželio pradžioje.

Iš pradžių lenktynes keturis kartus iš eilės laimėjo pirmos startinės pozicijos laimėtojas, tačiau dviejose paskutinėse lenktynėse pirmas finišavo pilotas, kvalifikacijoje parodęs antrą laiką. Tiems, kurie startavo iš antros ir tolimesnių eilių, kol kas pavyko geriausiu atveju pakilti ant podiumo. Turkijos trasos specialistu laikomas Felipe Massa – būtent čia jis iškovojo pirmą pergalę karjeroje, o paskui dar laimėjo du kartus iš eilės.

Nežiūrint į dvi pavojingas vietas – pirmas posūkių junginys ir segtuko formos posūkį po greitos atkarpos rato pabaigoje, saugos automobilis per šešis metus trasoje nuvažiavo vos penkis ratus. Dviejose šiose vietose pilotai dažnai kovoja dėl pozicijų, bet plačios saugos zonos, susidarius net rimtoms situacijoms, leidžia apsieiti geltonomis vėliavomis. Įsimintiniausiu incidentu tapo Sebastiano Vettelio ir Marko Webberio avarija kovoje dėl pergalės 2010 metais.

Atskira tema diskusijoms prieš ir Turkijos Didžiojo Prizo metu yra padangos. Ištęstame aštuntame posūkyje padangos patiria tokias dideles apkrovas, kad komandoms teks rimtai pasukti galvas, kaip geriau jiems realizuoti turimus kietos ir minkštos sudėties padangų komplektus.

Turkijos GP: Visi etapai