Grand Prix

Malaizijos GP

Australijos GP Abu Dabio GP Bahreino GP Belgijos GP Brazilijos GP D. Britanijos GP Europos GP Indijos GP Ispanijos GP Italijos GP Japonijos GP JAV GP Kanados GP Kinijos GP Korėjos GP Malaizijos GP Monako GP Prancūzijos GP San Marino GP Singapūro GP Turkijos GP Vengrijos GP Vokietijos GP

Malaizijos Didysis Prizas, besibaigiant XX a., Formulei 1 atvėrė „Tilkedromų epochą“. Tenka pripažinti, pirmas bandymas buvo vos ne sėkmingiausias, ir lenktyninė trasa Kvala Lumpūre greitai tapo populiari tarp pilotų ir žiūrovų. Plati asfalto danga, greiti posūkiai ir akimirksniu besikeičiantis oras – viskas, ko reikia geram spektakliui.

Milžiniškas lenktyninis kompleksas su nuostabia, prigrūsta elektronikos trasa, dengtomis tribūnomis, vidine televizija ir spaudos centru 500 žurnalistų. Iki Sepango nieko panašaus Formulėje 1 nebuvo, o paskui jis buvo naudojamas kaip pavyzdys, t.y. tiek ekonominės priemonės, tiek maža statybos trukmė, tiek gautas rezultatas...

Trasoje yra visų rūšių posūkių, nuo greitųjų, kaip penktasis ir šeštasis, iki lėtų posūkių. Kad būtų galima sureguliuoti bolidą šiai įvairovei, inžinieriams tenka ieškoti kompromiso, bet ne visas problemas galima išspręsti vien sureguliavimais – Malaizijoje pirmenybę turi subalansuotas ir stabilus bolidas.

Iš 12‑kos vykusių Sepange lenktynių pirmos startinės vietos nugalėtojas laimėjo lygiai pusę lenktynių, ir tik kartą kvalifikacijos nugalėtojas nepasiekė finišo – 2008 metais Felipe Massa suklydo nekaltoje situacijoje ir išlėkė ant žvyro. Prieš tai per penkis metus Kimis Raikkonenas būtent Malaizijoje pirmą kartą nugalėjo Formulėje 1, be to, sugebėjęs laimėti už McLaren vairo, startavus iš rekordiškai žemos šiam etapui septintos vietos.

Sepangas reikalauja vidutinės prispaudžiamosios jėgos, 72 proc. rato distancijos važiuojama nuspaudus greičio pedalą iki dugno, todėl daug kas priklauso nuo variklio patikimumo, be to žinant, kad dauguma komandų su juo važiuoja antras lenktynes. Nelengva ir pilotams, karštis ir drėgmė – gydytojai sako, kad per lenktynes jie netenka 2-2,5 kg.

Saugos automobilis Sepange – ne itin dažnas svečias, nes saugos zonos gana didelės. Tačiau lenkimų čia, priešingai, netrūksta, vien pernai sėkmingų manevrų buvo daugiau nei dvidešimt, nors savo indėlį į šią statistiką įnešė liūtis, apvertusi viską aukštyn kojomis kvalifikacijoje.

Malaizijos GP: Visi etapai