Grand Prix

Kinijos GP

Australijos GP Abu Dabio GP Bahreino GP Belgijos GP Brazilijos GP D. Britanijos GP Europos GP Indijos GP Ispanijos GP Italijos GP Japonijos GP JAV GP Kanados GP Kinijos GP Korėjos GP Malaizijos GP Monako GP Prancūzijos GP San Marino GP Singapūro GP Turkijos GP Vengrijos GP Vokietijos GP

Prieš pusantrų metų iki Formulės 1 debiuto Kinijos žemėje, 2003 metų balandį inžinierių ir architektų grupė pirmą kartą apsilankė būsimos trasos statybos vietoje. Tuomet niekas netikėjo, kad panašias užmačias galima įgyvendinti vos per 18 mėnesių, tačiau kinai absoliučiai sumušė visus užsibrėžto grafiko įgyvendinimo rekordus, operatyviai spręsdami svarbias problemas.

Trasos architektu tapo visiems žinomas Germanas Tilke, įpaišydamas į trasą kinišką hieroglifą „Šan“ (paraidžiui – „lenktyniauti Šanchajuje“) ir pasistengęs šį kartą atitrūkti nuo įprastų schemų, kad spauda daugiau nerašytų, jog „visi Tilkes autodromai panašūs, tarsi dvyniai“.

Septyni posūkiai į kairę ir septyni posūkiai į dešinę, dvi ilgos tiesiosios – greita trasa su galimybėmis lenkti. Kalbama, kad bendra komplekso įrengimo suma siekė 325 mln. dolerių.

Naujas autodromas patiko lenktynininkams. Plati trasa, leidžianti atakuoti, puiki galimybė lenkti stabdant ilgos tiesiosios gale, didelės saugos zonos ir nuostabios aptarnavimo priemonės – galima susikaupti lenktynėms, o ko daugiau reikia žiūrovams?

Po 2008 metų Didžiojo Prizo organizatoriai praplatino įvažiavimą į techninio aptarnavimo zoną. Rato rekordas priklauso Michaeliui Schumacheriui – 1:32.238 2004 metais, kai vokietis ratą įveikė 257.320 km/val. vidutiniu greičiu.

Trasa reikalauja vidutinės prispaudžiamosios jėgos ir tradicinio kompromiso tarp greičio tiesiosiose ir sukibimo su trasa lėtuose posūkiuose. Reguliuojant bolidą reikia išvengti per didelio pasukamumo.

Paprastai komandos naudoja dviejų sustojimų taktiką, jei oras nepateikia kokių siurprizų, tačiau sprendžiant pagal prognozes, siurprizai galimi... Techninio aptarnavimo zonos pravažiavimo laikas – 23 sekundės, vienam ratui įveikti lenktynininkui reikia apie 2,55 kg kuro.

Galima distanciją įveikti sustojus tik vieną kartą – 2008 metais Timo Glockas ir Davidas Coulthardas pasirinki būtent tokią taktiką, tačiau 2009 metais ji mažai tikėtina – Bridgestone kompanija lenktynėms atveš labai minkštos ir vidutinio kietumo sudėties padangas, dėl kurių didelio dėvėjimosi skundėsi komandos Melburne.

Saugos automobilio tikimybė ne tokia didelė, kaip Melburne – plačios saugos zonos leidžia evakuoti bolidą bet lenktynių pristabdymo, tačiau tokia tikimybė yra – 2005 metais saugos automobilis išvažiavo dukart.

Adrianas Sutilas, Force India: „Šanchajus – milžiniškas miestas, tą pajauti kiekvieną kartą išėjus iš viešbučio. Keliai užkimšti transporto, o viešbučiai, kuriuose apsistoja komandos, yra centre – pasiekti trasą būna nelengva.

Čia išties įdomus autodromas – plati, leidžianti atakuoti trasa, tam tikruose posūkiuose galima eksperimentuoti su trajektorija ir lenkti varžovus. Milžiniška tribūna palei starto tiesiąją sudaro unikalią atmosferą, tikiuosi, ji bus pilna.“

Kinijos GP: Visi etapai